Tháng 3: sân chơi về tay Toyota, Trường Hải

Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), lượng xe tiêu thụ của hai liên doanh Toyota và Trường Hải chiếm tới 59% tổng số xe của toàn bộ hiệp hội trong tháng 3/2010.

Thông tin cụ thể được VAMA công bố, trong tháng 03/2010 sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 9.298 xe, giảm 16% so với tháng 3/2009. Xe đa dụng và xe thương mại có mức tiêu thụ giảm lần lượt là 48% và 19%, trong khi đó xe du lịch lại tăng tới 100%.

Trong số các liên doanh đứng đầu, Toyota đạt tới 3.108 chiếc và Trường Hải cũng tiêu thụ 2.375 chiếc, bỏ xa vị trí thứ 3 là GM Daewoo với chỉ hơn 700 chiếc. Chỉ riêng hài nhà sản xuất đứng đầu đã chiếm tới 59% tổng số xe tiêu thụ của toàn bộ hiệp hội.

Cũng theo bản báo cáo, sản lượng bán hàng trong quí I năm 2010 giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Danh sách xe tiêu thụ mạnh nhất trong tháng 3

STT	Nhà sản xuất	Mẫu	Dòng	Tiêu thụ
1	Toyota	Innova	MPV	919
2	Toyota	Corolla Altis	Sedan	653
3	Toyota	Fortuner	SUV	622
4	Toyota	Vios	Sedan	441
5	Ford	Everest	SUV	308
6	Toyota	Camry	Sedan	300
7	TRUONG HAI	Morning	Compact	224
8	GM Daewoo	Spark	Compact	215
9	GM Daewoo	Gentra	Sedan	200
10	GM Daewoo	Lacetti	Sedan	195

Bảng xếp hạng sản lượng bán hàng của các liên doanh tháng 3/2010

	Tháng 3/2010		Tháng 3/2009		Tăng trưởng
	Xe	%	Xe	%	Xe	%
Toyota	3,108	33.4%	2,621	23.7%	487	19%
Truong Hai	2,375	25.5%	1,677	15.2%	698	42%
GM Daewoo	749	8.1%	1,139	10.3%	(390)	-34%
Vinaxuki	726	7.8%	714	6.5%	12	2%
Vinamotor	663	7.1%	1,739	15.7%	(1076)	-62%
Ford	603	6.5%	856	7.7%	(253)	-30%
Visuco	267	2.9%	159	1.4%	108	68%
Honda	179	1.9%	320	2.9%	(141)	-44%
VinaStar	157	1.7%	497	4.5%	(340)	-68%
Isuzu	132	1.4%	441	4.0%	(309)	-70%
Mercedes-Benz	129	1.4%	432	3.9%	(303)	-70%
Hino	118	1.3%	78	0.7%	40	51%
Vinacomin	34	0.4%	6	0.1%	28	467%
SAMCO	30	0.3%	30	0.3%	0	0%
Mekong	24	0.3%	135	1.2%	(111)	-82%
VMC	4	0.0%	207	1.9%	(203)	-98%
Tổng cộng	9,298	100%	11,051	100%	(1,753)	-16%

Volkswagen tiếp tục đà tăng trưởng

Bên cạnh hàng loạt các nhà sản xuất ôtô lớn công bố về tháng “bội thu” của mình thì hãng xe hơi lớn nhất Châu Âu, Volkswagen (VW) cũng vừa mới tiết lộ doanh số của hãng trong tháng 3 tăng trưởng mạnh tại thị trường then chốt Mỹ tới 41%, đạt 22.148 xe.

VW cho biết, đây là tháng thứ 9 liên tiếp nhà sản xuất này thu được nhiều lợi nhuận tại thị trường Mỹ. Chỉ trong 3 tháng đầu năm, doanh số của hãng tăng tới 38,4% so với cùng kỳ năm 2009.

Trong đó, các mẫu xe được người tiêu dùng lựa chọn và đánh giá cao bao gồm: Jetta sedan, Jetta Sportwagen, Golf compact và Touareg SUV. Và một trong những mẫu xe bán chạy nhất, được khách hàng ưa chuộng nhất là mẫu Jetta Sportwagen, doanh số bán hàng trong tháng 2 của mẫu xe này đạt mức tăng trưởngcao tới 85%.

Bên cạnh đó, dòng xe Tiguan compact SUV được đánh giá là mẫu xe trưng dụng nhất, doanh thu của mẫu xe này cũng tăng mạnh trong tháng 3 tới 41,8% so với cùng kỳ năm trước. Các dòng xe tải nhỏ hiệu Routan cũng là một trong những sản phẩm được bán chạy nhất của VW và doanh thu của dòng xe này cũng tăng mạnh trong tháng 3 tới 36,2%.

“Nhờ vào những thành công lớn của các mẫu xe thế hệ mới tại thị trường trọng điểm Mỹ trong tháng 3, chúng tôi thấy rất vui vì đây là bước tạo đà, là cơ hội rất tốt để chúng tôi duy trì và phát huy tốt hơn nữa từ những thành quả đã đạt được,” ông Mark Barnes giám đốc điều hành của VW tại Mỹ nói. “Chúng tôi đang chú trọng việc mở rộng mạng lưới các đại lý và sẽ sớm tung ra thị trường những sản phẩm thế hệ mới trong vài tháng nữa,” ông Mark nói thêm.

Công ty VW của Mỹ là 1 công ty con của tập đoàn VW AG, được xây dựng từ năm 1955 và có trụ sở đặt tại Herndon thuộc Virginia. Sản phẩm của công ty được bán rộng rãi thông qua mạng lưới độc lập của khoảng 600 đại lý nằm trên khắp nước Mỹ.

Thêm bằng chứng chống lại Toyota

Trước khi tiến hành hàng loạt các cuộc thu hồi vào tháng 1, lãnh đạo cấp cao của Toyota đã từng tranh cãi về thời điểm nên công bố rộng rãi về lỗi kĩ thuật của bàn đạp chân ga.

Irv Miller, khi đó là Phó chủ tịch Toyota Mỹ cảnh báo các đồng nghiệp trong một email hồi 16/1: “Chúng ta không thể bảo vệ khách hàng của mình nếu cứ im lặng thế này. Đã đến lúc không nên che giấu nữa. Chúng ta cần làm sáng tỏ vụ việc”.

5 ngày sau, Toyota tuyên bố sẽ thu hồi 2,3 triệu xe để khắc phục sự cố kẹt dính bàn đạp chân ga trên những mẫu xe phổ biến như Camry và Corolla.

Tháng 9/2009, nhà sản xuất này đã tuyên bố thu hồi hơn 4 triệu xe để thay mới thảm lót sàn có vấn đề gây ra hiện tượng kẹt dính bàn đạp chân ga, khiến xe tăng tốc đột ngột.

Tính đến nay, Toyota đã thu hồi hơn 6 triệu xe ở Mỹ và tổng số gần 9 triệu xe trên toàn cầu vì sự cố tăng tốc ngoài ý muốn trên nhiều loại xe và sai sót ở hệ thống phanh trên Prius Hybrid.

Theo những gì AP thu được từ 70.000 trang giấy Toyota đã chuyển cho chính phủ Mỹ để điều tra, trước khi tuyên bố hàng loạt các cuộc thu hồi, nội bộ Toyota rất lục đục. Ông Katsuhiko Koganei, Tổng giám đốc điều phối truyền thông của Toyota Motor Sales U.S.A đã đề nghị công ty không nên thảo luận về những sai sót kĩ thuật dẫn đến hiện tượng tăng tốc đột ngột.

Ông Irv Miller, Cựu Phó chủ tịch Toyota Mỹ

Trong một email gửi cho Mike Michels, Phó giám đốc đối ngoại của Toyota, ông này viết: “Như tôi đã nói với anh trên điện thoại, chúng ta không nên bàn đến những sai sót này nữa vì thực sự chúng ta không biết nguyên nhân chính của nó là gì và cũng chưa tìm ra cách giải quyết”.

Tuy nhiên, ông Miller đã phản ứng gay gắt với email của ông Koganei: “Kogi, tôi không hề muốn nói ra điều này nhưng chúng ta phải có động thái để giải quyết sai sót”, Miller viết và không quên nhấn mạnh đến sự an toàn của khách hàng.

Toyota không đưa ra lời bình luận nào về “sự lục đục trong nội bộ công ty” và cũng không nói gì thêm về email của Miller. Họ chỉ tuyên bố: “Chúng tôi đã và đang tiến hành rất nhiều việc làm quan trọng để đẩy mạnh mối tương tác giữa công ty với các nhà làm luật và khách hàng, đảm bảo điều này sẽ không bao giờ xảy ra một lần nữa”.

Ông Miller, nhận điện từ nhà riêng ở Los Angeles cũng nói rằng không muốn nói gì thêm về sự việc trên, ông đã chính thức nghỉ việc tại Toyota vào ngày 1/2.

Hôm 5/4, Bộ Giao thông Mỹ đang cân nhắc để đưa ra quyết định phạt Toyota số tiền 16,4 triệu USD vì hãng này đã chậm trễ trong việc cung cấp thông tin về sự cố tăng tốc đột ngột cho chính phủ Mỹ. Bộ trưởng giao thông Ray Lahood hôm 6/4 cho rằng, Toyota đã phạm một sai lầm rất nghiêm trọng khi không thông báo sự việc này sớm hơn.

Hiện tại, “ông lớn” Nhật Bản vẫn chưa có thông báo chính thức nào về việc chấp nhận hay từ chối hình phạt trên.

Cũng trong ngày 8/4, Toyota Mỹ đã lập ra một đội điều tra sự cố tăng tốc đột ngột mới mang tên SMART. Đội điều tra này gồm 200 kĩ thuật viên và kĩ sư đặc biệt có trách nhiệm liên lạc với khách hàng trong vòng 24 giờ sau khi nhận được thông tin về sự cố tăng tốc ngoài ý muốn và tiến hành kiểm tra nhanh.

“Đây cũng là nỗ lực nhằm thực hiện lời hứa của chủ tịch Toyota Akio Toyoda trong cuộc điều trần hồi tháng 2: “Toyota đang cố gắng gần gũi, lắng nghe và tìm cách khắc phục mọi mối quan tâm, lo lắng của khách hàng”, Steve St. Angelo, phó giám đốc kỹ thuật và sản xuất của Toyota ở thị trường Bắc Mỹ nói.

Thi sáng tác nhạc vì lái xe an toàn

2003, Quỹ công ty Ford cùng với Hiệp hội an toàn đường bộ đã lập nên chương trình Kĩ năng cần thiết khi lái xe (Ford Driving Skills for life) với mục đích đào tạo thanh thiếu niên cách lái xe an toàn và khuyến khích tính sáng tạo của họ.

Năm nay, chương trình này tổ chức rất nhiều khóa học cho thanh thiếu niên. Ngoài thực hành lái xe, các học viên còn được tham gia học lý thuyết online, học đố vui, chăm sóc xe, xem video và chơi game lái xe, đặc biệt là cuộc thi sáng tác nhạc cho chương trình Belt it Out: Sing for Safety.

Tất cả các thí sinh tuổi teen trên khắp nước Mỹ đều có quyền tham gia cuộc thi bằng cách sáng tác bài hát với thông điệp “lái xe an toàn”, sau đó thu âm lại. Người thắng cuộc sẽ nhận được một suất học bổng trị giá 5.000USD.

Ban giám khảo bao gồm Kate Voegele, phát ngôn của chương trình Ford Driving Skills for Life, ca sĩ, nhạc sĩ kiêm diễn viên nổi tiếng và khán giả cũng có thể bình chọn bài hát mình thích nhất thông qua trang web của chương trình. 10 tác phẩm hay nhất sẽ được đăng tải trên trang web www.drivingskillsforlife.com.

5 thí sinh có số phiếu bình chọn nhiều nhất của khán giả sẽ được tham dự vòng chung kết diễn ra vào ngày 1/5. Sau đó, Kate Voegele sẽ chọn ra 3 thí sinh xuất sắc nhất và công bố danh sách vào ngày 1/6.

Theo thống kê của Cơ quan an toàn đường bộ quốc gia Mỹ NHTSA, hàng năm, số thanh niên chết do tai nạn xe cộ là hơn 6.000 người/năm. Qua kiểm tra, các chuyên gia nhận định, nguyên nhân chính gây 60% các vụ tai nạn đối với thanh niên từ 16-19 tuổi là họ thiếu kiến thức về lái xe, không có khả năng nhận biết chướng ngại, điều khiển tốc độ và không gian chưa hợp lý.

Ford Driving Skills for Life đã thu hút hàng ngàn học viên tham gia chương trình đào tạo trực tuyến và hàng ngàn người tham gia thực hành lái xe trên cả nước.

“Cũng là bố của một thanh niên tuổi teen nên tôi hiểu được tâm trạng lo lắng của các bậc cha mẹ khi con mình lái xe trên đường”, Jim Graham, Giám đốc của chương trình Ford Driving Skills for Life nói. “Tôi rất vui khi thấy các em tham gia rất nhiệt tình vào chương trình học, chia sẻ thông điệp lái xe an toàn với nhau và chúng tôi đã nhận được rất nhiều lời cảm ơn từ các bậc phụ huynh”.

Chế màn hình gối đầu cho xe sang

Với chi phí chỉ bằng 20 – 30% so với màn hình zin theo xe, màn hình gối đầu "chế” đang trở thành một giải pháp được nhiều người dùng xe tại Việt Nam lựa chọn.

Tại sao lại phải chế?

Đối với nhiều loại xe sang trọng, những chiếc màn hình zin theo xe phải nhập khẩu với giá cả rất đắt, có thể lên tới vài ngàn đô la Mỹ. Chẳng hạn, một bộ màn hình gối đầu theo xe của Porsche Cayenne có giá lên đến 3.200USD, một bộ màn hình gối đầu theo xe của BMW X6 cũng lên đến khoảng 2.300USD.

Với một số dòng xe, màn hình zin có sẵn nhưng nếu đặt mua cũng phải chờ đợi trong thời gian khá dài. Nhiều loại thậm chí còn không mua được bởi mặt hàng đó không được bán rộng rãi trên thị trường như màn hình gối đầu của RX 350.

Trước nhu cầu rất lớn của người tiêu dùng xe cao cấp, dịch vụ chế màn hình đã ra đời. Lấy cảm hứng từ thiết kế của những chiếc màn hình zin, màn hình chế cũng được trau chuốt khá đẹp mắt, nhanh chóng, mà chi phí chỉ bằng khoảng 1/3 so với việc đặt mua một chiếc màn hình zin.

Chế cho các loại xe nào?

Màn hình chế được lắp đặt vào hầu hết các loại xe cao cấp của Lexus như RX 350, LX 570, GX 460 2010… Bên cạnh đó, nhiều người cũng đã chọn màn hình chế cho cả những mẫu xe rất phổ dụng nhưng hot như Toyota Venza, BMW X5, X6, Porsche Cayenne…

Giải pháp của việc chế là gì?

Về thực chất, việc chế màn hình ở đây chỉ là chế bộ đỡ và các chi tiết ốp trang trí cho chiếc màn hình, để có thể phù hợp với gam màu và phong cách nội thất của xe. Có loại thì được sơn theo gam màu của các tấm pa-nô nội thất, nhưng cũng có loại thì được bọc da.

Nguyên liệu cơ sở của một bộ màn hình chế là những chiếc monitor của các thương hiệu uy tín trên thị trường và bộ dưỡng đi kèm với chiếc màn hình đó. Những người thợ sẽ căn cứ vào thiết kế nội thất xe, cũng như đặc điểm kỹ thuật trên xe, đồng thời lấy cảm hứng từ chiếc màn hình nguyên bản để thiết kế phần giá đỡ chiếc màn hình chế. Chất liệu sử dụng làm bộ đỡ thường là composite hay nhựa PVC.

Bộ dưỡng của màn hình sẽ được gắn gọn và lọt vào giá đỡ. Toàn bộ cụm chi tiết dưỡng và giá đỡ ấy sẽ được sơn màu theo màu của nội thất xe, hoặc được bọc da bằng phương pháp thủ công. Tùy từng loại xe mà chiếc màn hình chế được vít chặt vào lưng ghế hoặc lợi dụng chốt của chiếc gối tựa đầu nguyên bản.

Với cách làm đó, chiếc màn hình được lắp khá biệt lập với gối tựa đầu nên quá trình sử dụng sẽ không bị ảnh hưởng khi người ngồi trước điều chỉnh gối. Hơn nữa, góc view của màn hình cũng hướng thẳng về phía người ngồi sau nên việc theo dõi và giải trí cũng thoải mái hơn so với các loại màn hình tích hợp trên gối tựa đầu.

Chi phí và bảo hành

Tự tin với chất lượng của màn hình chế, một số đại lý kinh doanh car accessories tại Hà Nội cung cấp cho khách hàng chương trình bảo hành lên tới 2 năm. Tổng chi phí cho một bộ màn hình chế cũng tùy thuộc vào từng loại xe và trang bị có sẵn trên xe:

- Với các loại xe đã có sẵn DVD, chi phí khoảng 10 triệu đồng

- Với các loại xe chưa có sẵn DVD, chi phí khoảng 13,5 triệu đồng

Có thể nói rằng, đây là một “giải pháp cứu cánh” cho nhiều chủ xe. Đối với những người dùng xe sang, chi phí chỉ là một vấn đề, mà quan trọng là nhu cầu, thời gian và chất lượng của sản phẩm. Xét ở góc độ thẩm mỹ và độ tin cậy, những chiếc màn hình chế tác thủ công này cũng không kém cạnh so với nhiều loại màn hình zin trên thị trường hiện nay.

Toyota có thể bị phạt thêm 13,8 tỉ USD

Sau tuyên bố án phạt Toyota 16,4 triệu USD tuần trước do chậm trễ thông báo thông tin về sự cố kẹt dính bàn đạp chân ga thì hiện tại, giới chức Mỹ đang có ý định phạt ông lớn Nhật Bản này thêm 13,8 tỉ USD nữa vì đã trì hoãn tiến hành hàng loạt các cuộc thu hồi.

Mỹ có “chứng cứ buộc tội Toyota chưa thực hiện tốt nghĩa vụ đối với pháp luật” và nhà sản xuất này “đã giấu nhẹm đi những nghi vấn nguy hiểm nhất hàng tháng trời mà không hề đưa ra một phương án nào để bảo vệ hàng triệu khách hàng và gia đình họ”.

NHTSA đã trích dẫn các tài liệu liên quan và khẳng định, Toyota đã biết về sự cố bàn đạp này ít nhất là từ ngày 29/9 năm ngoái nhưng mãi đến cuối tháng 1/2010 mới tuyên bố thu hồi 2,3 triệu chiếc xe trên toàn nước Mỹ sau 4 tháng trì hoãn. Bởi vậy, có khả năng họ sẽ đưa ra án phạt cho sự chậm trễ này là 6.000USD/xe, nâng tổng số tiền phạt lên đến 13,8 tỉ USD.

Tính đến nay, nhà sản xuất hàng đầu Nhật Bản đã thu hồi gần 9 triệu xe trên toàn thế giới vì những sai sót kĩ thuật và hệ thống phanh có thể dẫn đến tình trạng tăng tốc đột ngột. Chủ tịch Akio Toyoda cũng đã thừa nhận sai sót khi không thông báo kịp thời nhiều tin tức quan trọng cho giới chức địa phương.

Hiện tại, “ông lớn” này chưa đưa ra bất cứ lời bình luận nào về hai án phạt trên và Toyota có thời gian suy nghĩ đến ngày 19/4. “Nếu không chấp nhận nộp phạt 16,4 triệu USD, NHTSA sẽ đưa vụ này ra toà”, đại diện NHTSA tuyên bố trong một lá thư hôm 5/4.

Audi "qua mặt" Mercedes-Benz

Audi vừa thông báo tin vui lần đầu tiên trong lịch sử “qua mặt” được Mercedes-Benz về doanh số tiêu thụ xe toàn cầu trong quý đầu tiên năm 2010.

Tính từ tháng 1 – 3/2010, Audi đã tiêu thụ được tổng số 264.100 chiếc xe trong khi Mercedes-Benz chỉ bán được 248.500 chiếc.

Theo AutoCar, sở dĩ Audi có được thành công trên phần lớn nhờ vào thị trường Trung Quốc, nơi số lượng xe Audi bán ra nhiều gấp đôi Mercedes và trên thực tế, cứ 5 chiếc xe Audi sản xuất ra thì có 1 chiếc được tiêu thụ ở thị trường này.

Theo giới phân tích, thị trường Trung Quốc năm nay tiếp tục hứa hẹn kết quả kinh doanh khả quan cho các hãng ôtô khi doanh số xe du lịch tháng 3 đạt 1.26 triệu chiếc, tăng 63% so với cùng kỳ năm ngoái.

Với đà tăng trưởng này, Audi đã chứng thực mong muốn trở thành nhà sản xuất xe sang hàng đầu thế giới vào năm 2015 với doanh số bán ra hàng năm là 1,5 triệu xe, vượt qua cả hai nhà sản xuất đồng hương BMW, Mercedes-Benz và thương hiệu xe sang nổi tiếng Nhật bản Lexus.

Tuy nhiên, hãy còn quá sớm để đoán trước điều gì. Điều cần làm bây giờ là Audi phải tiếp tục cho ra đời những loại xe có sức cạnh tranh mạnh mẽ với các đối thủ nặng ký và giữ vững sự tăng trưởng hiện có.