Porsche Cayenne Turbo - Đẳng cấp đích thực

Làn gió dịu mát toả lan từ hệ thống điều hoà xoá đi cái oi ả của trời hè, từng điệu nhạc bừng sáng trong một không gian vừa quen vừa lạ. Âm sắc của tiếng “pô” xe hoà theo tiếng nhạc khiến giai điệu càng trở nên ấn tượng. Xe và người như một, tuyệt hảo đến mức khó tin, đó là những xúc cảm thật tuyệt vời trong một ngày đầy hào hứng cùng Porsche Cayenne Turbo của nhóm phóng viên chúng tôi.

Tiện nghi, nội thất sang trọng

Hà nội sáng tấp nập xe cộ đi lại, trăm nghìn loại thanh âm, tạp âm đan xen vào nhau, cảnh náo nhiệt vẫn thường thấy vào thời điểm người người đi làm. Thế nhưng sự ồn ã thường nhật đó chợt tan biến khi cánh cửa cuối cùng của Porsche Cayenne Turbo nhẹ nhàng sập vào. Một không gian tĩnh lặng đầy lôi cuốn ập đến với cả nhóm phóng viên. Dành đôi phút thả mình trong sa - lon tràn ngập sự tinh tế để thưởng thức công nghệ tinh xảo của người Đức. Từ chất liệu da êm ái và sang trọng đến từng phím bấm trên bảng điều khiển trung tâm đều được tỉa tót thật tinh tế. Sắc màu hiển hiện trên mỗi chi tiết hoà quyện vào nhau biến khoang xe như một thư phòng trầm ấm.

Bảng điều khiển trung tâm có giao diện thân thiện, mọi thông số như: nhiệt độ mỗi vùng trong xe, nhiệt độ bên ngoài, ngày tháng, thời gian,… đều rất rõ ràng và dễ hiểu. Chưa đủ, mối giao hoà giữa chất liệu gỗ và da càng tăng thêm phần gợi cảm cho khoang xe. Hệ thống điều hòa tự động bốn vùng nhiệt độ tạo ra bầu không khí thật dễ chịu. Thêm một thao tác với hệ thống âm thanh, từng nhạc điệu du dương khẽ rót vào tai. Cao hứng hơn, một đồng nghiệp chuyển sang điệu nhạc bốc lửa của chất rock. Không gian xe bỗng ào lên sôi động, với 14 loa dải, công suất 350W, mang thương hiệu Bose đã tạo nên một hiệu ứng âm thanh thật tuyệt.

Không những vậy, hai màn hình dành cho hàng ghế sau lại gửi đến những hình ảnh sống động góp phần giảm bớt những vui buồn trong cuộc sống. Porsche cung cấp 3 chế độ cài đặt vị trí cho hai ghế trước và mỗi ghế có thể điều khiển tám hướng. Thêm vào đó là chức năng sưởi ghế trong bạn thoát khỏi cảm giác khó chịu khi mới đặt mình vào ghế trong những ngày đông giá rét. Mỗi vị trí ngồi, người có phom người to cao cũng hoàn toàn thoải mái, bạn sẽ không cảm thấy bị gò bó khi đồng hành cùng Cayenne Turbo trong những hành trình dài. Với tôi, dù đã được biết Porsche Cayenne Turbo qua tạp chí và tài liệu trên mạng, song cũng không khỏi bất ngờ trước những tiện nghi của Porsche. Và sẽ còn nhiều điều để khám phá hơn với cỗ máy V8, 4.8l cùng bộ tăng áp Turbo đầy uy lực cùng các công nghệ hiện đại trong phần tiếp theo.

Công nghệ hiện đại của người Đức

450 mã lực là công suất lớn nhất mà động cơ V8 tăng áp của Cayenne Turbo tạo ra, nếu so sánh với 340 mã lực của phiên bản Cayenne không trang bị bộ tăng áp sẽ thấy được sự chênh lệch đáng kể. Điều này bạn có thể hoàn toàn cảm nhận khi đặt chân vào bàn đạp ga. Tăng ga đột ngột, xe vọt lên khiến lưng người ngồi trong xe bị dán chặt vào ghế, rà phanh nhẹ, xe giảm tốc tức thì, Cayenne Turbo phản ứng rất nhanh đối với mỗi thao tác của người điều khiển. Hệ thống lái tạo cảm giác rất thật cho người điều khiển, khi đi ở vận tốc thấp vô - lăng điều khiển nhẹ và chính xác, còn ở vận tốc cao, tỷ số truyền của cơ cấu lái sẽ được tăng lên, khi đó bạn cần tác dụng nhiều lực hơn để xoay vô lăng, và trạng thái ổn định của xe sẽ tăng.

Hộp số tự động 6 cấp, tích hợp công nghệ xử lý số liệu bằng điện tử (Tiptronic) giúp thích ứng với nhiều chế độ vận hành và phong cách lái của người mê xe thể thao. Bằng thao tác gạt cần gài chế độ số sang trái bạn hoàn toàn làm chủ chiếc xe hơn khi tự tay điều khiển số cho Cayenne Turbo. Sự chọn lựa thứ hai để điều khiển số là sử dụng phím Tiptronic ngay trên vô lăng. Để kiểm soát một cỗ máy uy lực như vậy, Porsche trang bị cho Cayenne hệ thống phanh thật hoàn hảo: hai đĩa phanh trước có đường kính 350mm và hai đĩa phanh sau là 330mm. Thêm nữa là những hệ thống không thể thiếu trên dòng xe hiện đại ngày nay, chính là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống hỗ trợ lực phanh BA… . Chức năng an toàn của Cayenne còn được đẩy cao nhờ một loạt cảm biến cảnh báo khoảng cách an toàn với vật cản hỗ trợ tối đa cho tầm quan sát của lái xe khi xoay trở trong không gian hẹp.

Cayenne Turbo sử dụng hệ thống treo khí nén - điện tử có tên PASM (Porsche Active Suspension Management). Ưu điểm của hệ thống treo này là có thể hấp thụ những rung động nhỏ hơn, do đó tạo ra tính êm dịu chuyển động tốt hơn so với lò xo kim loại. Đặc biệt lợi thế tuyệt đối của hệ thống treo này chính là cho phép điều khiển được độ cao xe và độ cứng lò xo. PASM cung cấp ba chế độ: Comfort, Normal, Sport và người điều khiển sẽ lựa chọn qua công tắc điều khiển. Ở mỗi chế độ, PASM điều khiển lực giảm chấn độ cứng của lò xo, độ cao gầm xe và tỷ lệ phân bố mô-men ra hai cầu theo các điều kiện hoạt động khác nhau nhằm tối ưu tính êm dịu chuyển động, trạng thái ổn định của thân xe và hệ thống lái tốt hơn. Một ví dụ cho chức năng tự động điều khiển của PASM là: khi xe đạt tới vận tốc 125km/h, qua tín hiệu từ cảm biến vận tốc gửi về, ECU biết rằng tốc độ xe lớn hơn hoặc bằng 125km/h và sẽ phát tín hiệu điều khiển bộ phận chấp hành hạ thấp độ cao, đồng thời tăng lực giảm chấn. Điều khiển tốc độ cao kết thúc khi tốc độ xe giảm xuống dưới 125km/h.

Tính ưu việt của PASM là thế, nhưng trong suốt quá trình song hành cùng Cayenne trên đường phố Hà Nội, nhóm phóng viên chúng tôi đều có chung cảm giác bị “xóc”. Nguyên nhân chính là chiếc Cayenne sử dụng bộ la - zăng đường kính 20inch, với kích cỡ như vậy thì đường sá ở Việt Nam thật khó có thể đáp ứng được. Song chút bất cập này không thể làm phai mờ hình ảnh Cayenne mỗi khi xuất hiện. Dù ở bất cứ nơi đâu, thương hiệu Porsche luôn khẳng định đẳng cấp riêng trong thế giới xe thật đa dạng.