Honda 67 "Độ"

67 classic Type

Mềm mại và quý phái..đó là cái nhìn đầu tiên khi thấy chiếc xe này. Tuấn chủ nhân của chiếc xe là một kiến trúc sư có lẽ nhờ có nhiều kinh nghiệm trong kiến trúc anh đã khắc phục được những nhược điểm cố hữu của chiếc 67 đồng thời cũng tạo cho nó một vẻ đẹp mới. ngay từ phía đầu trước của xe người ta đã nhận thấy được sự mềm mại được tạo bởi chắn bùn trước được thiết kế vuốt cong và toả xuống với những tai bắt hình đuôi cá thanh mảnh và mềm mại làm liên tưởng tới chắn bùn của những chiếc chooper.

Phần đèn pha được mạ inox và thiết kế dài nhọn vươn ra trước đầy thách thức. Phần tay lái được uốn theo chữ M và với duy nhất một đồng hồ đo tốc độ cho thấy chủ nhân chiếc xe này là người rất đam mê kiểu dáng những chiếc xe chooper. Phần đuôi xe, dường như vẫn muốn tạo cho xe dáng vẻ mềm mại phần chắn bùn sau vẫn được uốn cong và xoè xuống. để chân sau được làm điệu hơn với kiểu dáng thanh mảnh và vuốt cong kiểu vây cá. Phần thân xe được điểm thêm các hình khối chóp nhọn như muốn tạo cho xe độ cứng cáp và khoẻ mạnh.

Điểm nhấn của chiếc xe này phải kể tới đó là chiếc ống xả khá điệu đà và đẹp mắt được uốn và hàn với chỉ duy nhất một đường hàn phía dưới thân ống xả cho thấy người thợ đã phải cố gắng rất nhiều để gò và uốn cho ống xả có được kiểu dáng như vậy. Chiếc ống xả này được anh tuấn cho là tâm đắc nhất. Mặc dù chỉ là những thay đổi cơ bản về kiểu dáng nhưng Để có được chiếc xe ưng ý như thế này anh Tuấn đã phải bỏ ra 2 tháng miệt mài đi tìm ý tưởng và biến nó thành hiện thực, cực khổ nhất là lúc đi làm hai chiếc chắn bùn và chiếc ống xả. lúc đầu anh tận dụng hai chiếc chắn bùn cũ hàn thêm và gò dáng nhưng khi định hình lại không được như ý thế là lại bỏ..

Anh Tuấn cho biết 2 tháng làm xe là hai tháng phải xác định tư tưởng làm và lại bỏ đi làm lại cuối cùng đã cho ra được chiếc xe như ý muốn.. “vất vả nhưng mà thực sự hài lòng”. Anh Tuấn vừa nói vừa nhìn vào chiếc xe thân yêu của mình….

Honda 67 sport type

Vất vả và khó khăn hơn phải nói về câu chuyện lần mò để có được chiếc 67 của Hiếu. Ngay từ khi còn là một cậu học sinh Hiếu đã có sở thích về những chiếc xe moto thể thao. Tôi được Hiếu ngồi kể câu chuyện của cậu trong một ngày mưa gió câu chuyện bắt đầu cũng vào một ngày mưa gió trong lúc chán chường vì không tìm được chiếc xe 67 nào ưng ý cả thì Hiếu nhận được một cú điện thoại của ông bác họ nói rằng có người đang có 67 cần bán. Thế là khoác vội cái áo mưa phi vội xuống nhà người bác họ và thấy một chiếc 67 màu đỏ đang dựng ở đó..sướng quá Hiếu cứ mặc nguyên áo mưa mà nhẩy lên xe co giò đạp ..đạp tới 5 phút máy mới nổ .. nhưng lúc nổ xong mới phát hiện ra máy thiếu ốc bắt vào khung nên rung như máy xay sinh tố hoa quả nhưng vẫn cố đi cho bõ những ngày tìm kiếm xe mà không thấy đi được một vòng thấy thích quá, không ngần ngại Hiếu trả 2,8 triệu đồng.. số tiền Hiếu lần đầu tiên kiếm được trong đời để trả cho chiếc xe 67 cà tàng đó, mặc dù biết giá đó là quá cao nhưng quá đam mê chiếc 67 nên Hiếu vẫn quyết định mua chiếc xe này.

Có xe rồi, Hiếu bắt đầu mày mò tìm hiểu suy nghĩ và hình thành cho mình ý tưởng để độ chiếc 67 này lên cho xứng với niềm đam mê của mình. Vốn liếng chỉ là những tháng lương đi làm thêm gom góp và kiến thức 7 năm được đi du học ở nước ngoài được tiếp cận với xe phân khối lớn nhiều…lần đầu tiên Hiếu độ lại màu sơn của xe, không có tiền nên sau khi lân la hết rất nhiều thợ sơn ở Hà Nội giá quá đắt để có thể sơn chiếc xe của mình. Lúc đó có một ông thợ nói có thể sơn lại chiếc xe này màu vàng với giá rất rẻ…việc đổi màu cho xe tưởng như thành công nhưng chỉ 3 tuần sau lớp sơn cứ thay nhau ra đi hoá ra ông thợ sơn dùng loại sơn Đại Bàng 5 nghìn đồng 1 lít…Nhưng cũng chính lúc đó khi nhìn vào chiếc xe bong tróc của mình cùng lúc đó chiếc 67 đỏ của anh Tuấn cũng đã hoàn thành xong. Hiếu đã nảy sinh trong đầu một loạt ý tưởng và thế là công cuộc độ xe bắt đầu.Hiếu nghĩ đơn giản 67 là xe nam mà đã là xe nam thì phải đi dáng sport mới hay thế là trong đầu cậu đã tưởng tượng ngay ra cảnh một chiếc 67 với giảm sóc monoshock với chiếc chắn bùn sau của xe sport .

Từ những nét vẽ sơ sài thế này mà chiếc xe đã được hòan thành.

Cứ mải miết nghĩ mải miết vẽ, mỗi ngày một chút một chút. Một tuần sau tập bản vẽ được hoàn thành, được sự chỉ dẫn của anh Tuấn .. Hiếu mang xe xuống người thợ đã giúp anh Tuấn hoàn thành chiếc xe 67 đỏ để làm. Việc nghĩ ra ý tưởng đã khó ngờ đâu việc hoàn thiện ý tưởng còn khổ hơn. Để thực hiện việc lắp monoshock việc đầu tiên là phải tìm một chiếc càng xe đời mới để lắp vào sau đó mua monoshock ..nhưng tới khi lắp vào chưa kịp mừng đã gặp một loạt sự cố. nào là khung thấp quá phải uốn cong lên, nào là phải làm mấu bắt monoshock..sau mấy ngày loay hoay cuối cùng cũng lắp được vào nhưng tới khi vừa ngồi lên đi thử bỗng nhiên cái giảm sóc sập xuống, lò xo thì gãy vì quá yếu, thế là lại phải tháo ra để mua cái mới lắp vào thử năm bảy lần cuối cùng cũng chọn được một cái như ý được tháo ra từ một chiếc xe phân khối lớn. Sau đó Sau đúng 1 tháng 13 ngày chiếc xe được hoàn thành.

Chiếc xe được thiết kế khá cầu kỳ và chi tiết, đầu xe được cải tiến bằng một chiếc mặt nạ đầu bọ ngựa với một con mắt bảy màu làm chiếc đèn pha, chắn bùn trước được lấy từ một chiếc xe thể thao 125cc, vành trước lazăng 5 nan được trang bị phanh đĩa cỡ lớn chiếc phanh đĩa này bao trùm cả vành lazăng làm cho chiếc xe trở nên khá chuyên nghiệp và tăng độ an tòan khi điều khiển. Tay lái được uốn cong bọc vào chiếc đồng hồ công tơ mét và thấp xuống làm giảm sức cản tạo lên người lái khi di chuyển . Phần chế hoà khí Hiếu rất sáng tạo khi quay ngược cổ hút gió ra ngoài và cải tiến bằng một bộ lọc gió đời mới cung cấp gió tốt hơn cho chế hoà khí, phần động cơ được cải tiến thêm bằng bộ cân bằng áp suất và giảm nhiệt độ cho máy. Hai cần để chân sau được thiết kế cao hơn, tạo dáng ngồi cho người ngồi sau cảm giác đang ngồi trên một chiếc xe sport thực sự vậy, phần yên xe được thay bằng chiếc yên liền hai tầng với chỗ ngồi sau cao hơn chỗ ngồi trước và vuốt nhọn ra đằng sau đuôi vừa để làm đuôi cho xe đồng thời tạo điểm nhấn cho chiếc ống xả được chế lên đằng sau đuôi như chiếc CBR600RR, hai bên cốp xe là hai bình trợ lực dầu cho giảm sóc với bộ xả áp xuất và làm mát dầu cho máy.