SideCar Việt Nam – Hội tụ đam mê

Ngày 12/12/2009, SideCar Việt Nam đã tổ chức ngày hội mang tên “366 ngày SideCar Việt Nam”. Đây là sự kiện “hội tụ đam mê” của những người chơi xe ba bánh, cũng như nhiều loại xe “độc” khác tại Hà Nội.

Ngày hội SideCar

Ngày hội SideCar Việt Nam (diễn ra tại SVĐ Cột Cờ) tụ hội trên 40 chiếc SideCar của các thành viên với các mác xe như Ural của Liên Xô cũ, Trường Giang (Trung Quốc), Dnepr (Ukraine) hay Jawa và cả Vespa.

Khách mời từ CLB Môtô Hà Nội

Đội Vespa và CD

Xe đạp cổ của "các cụ" cũng có mặt góp vui

Ban tổ chức ngày hội còn làm bất ngờ người xem khi mời đầy đủ các anh tài của nhiều hội chơi xe hai bánh tại Hà Nội. Từ những chiếc xe phân khối lớn của CLB Môtô Hà Nội đến những chiếc xe rực rỡ sắc màu của CLB Vespa cổ, CLB Bọ, Jeep, CLB CD, CLB xe đạp cổ… đều khiến người xem “mãn nhãn” với thế giới của những chiếc xe độc đáo.

Một góc SideCar

Sau Lễ ra mắt thành công và ngập tràn hạnh phúc của gia đình SideCar cùng bạn bè năm 2008, SideCar Việt Nam đã có một “mùa SideCar” mạnh mẽ, đầy đam mê. Bánh xe SideCar đã chinh phục những nẻo đường dài cả ngàn cây số, từ Nam chí Bắc, vượt núi qua đèo, để cùng đứng trước mặt nhau, nối vòng tay lớn.

Với tinh thần đó, một năm trôi qua, ngôi nhà SideCar đã đón nhận thêm hàng chục thành viên mới, bao gồm cả những Chi Hội như SideCar Victoria Hội An, SideCar Thái Bình, SideCar Nam Định, SideCar Hải Dương...

Trình diễn SideCar

Với chủ đề “366 ngày SideCar”, ngày hội bắt đầu từ lúc 15h (ngày 12/12/2009) với nhiều chương trình đặc sắc mang dấu ấn SideCar như triển lãm, biểu diễn kĩ thuật, SideCar Game và diễu hành SideCar.

Một số hình ảnh tại ngày hội SideCar Việt Nam:

Euro Auto ra mắt xe BMW 730Li

Ngày 17/12/2009, Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại Việt Nam chính thức giới thiệu xe BMW 730Li với giá bán 3,292 tỷ đồng (đã bao gồm VAT).

Tiếp nối sự thành công của BMW 7 Series phiên bản thứ năm dành cho BMW 740Li và BMW 750Li đầu năm 2009, BMW 730Li hứa hẹn sẽ mang lại nhiều thành công cho phân khúc thị trường cao cấp của BMW tại Việt Nam sau lần ra mắt đầu tiên này.

BMW 730Li là thành viên mới nhất trong gia đình BMW 7 Series - giúp củng cố thêm vị trí hàng đầu của BMW trong phân khúc thị trường cao cấp với những cải tiến vượt bậc trong công nghệ, mang đến sự vận hành mạnh mẽ, phong cách và cảm giác lái tuyệt hảo.

Đây cũng là dòng xe được lựa chọn của các nhà lãnh đạo cấp cao trong các sự kiện lớn toàn cầu như Hội nghị thượng đỉnh APEC 2005, Hội thảo Ngân hàng thế giới 2006 và Hội nghị thượng đỉnh ASEAN lần thứ 13 năm 2007.

BMW 730Li – Chiếc limousine cho việc kinh doanh và phong cách sống của những người đứng đầu.

Thiết kế

BMW 730Li vẫn trung thành với nắp ca-pô dài nổi bật, đuôi trước ngắn với các đường gờ nổi và bắt mắt hai bên làm cho xe có cảm giác dài hơn. Đây là một trong 3 phiên bản trục cơ sở dài của dòng sedan hạng sang cao cấp 7 Series thế hệ mới, gồm 730Li, 740Li và 750Li.

Từ phía trước, lưới tản nhiệt lớn và thẳng đứng, lốc hút gió rộng và thấp thể hiện vị thế oai phong của chiếc xe. Phía sau xe được trang bị đèn hậu dạng chữ L hiển thị lực phanh với công nghệ LED và ống xả kép với thiết kế mạnh mẽ và năng động.

Động cơ

BMW 730Li đến thị trường Việt Nam sử dụng kiểu động cơ I6 (6 xi-lanh thẳng hàng), dung tích động cơ 2.996 phân khối với công suất cực đại 190 kw tại 6.600 vòng phút. Tốc độ tối đa 245 km/h và thời gian tăng tốc từ 0-100 km chỉ trong 7,8 giây. BMW 730Li tiếp tục thể hiện trách nhiệm với môi trường nhờ vào công nghệ EfficientDynamics nổi tiếng của BMW với các cải tiến vượt bậc nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải CO2 ra môi trường mà vẫn mang lại sự vận hành mạnh mẽ. Công nghệ này giúp xe BMW 730Li đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ có 9,8 l/100 km*.

*Tiêu hao nhiên liệu được xác định với 1/3 đoạn đường trong nội thành và 2/3 đoạn đường ngoài thành phố theo tiêu chuẩn Châu Âu.

Tính năng nổi bật của BMW 730Li

Hệ thống đánh lái chủ động (Integral Active Steering) mới là một điểm đáng chú ý của BMW 7 Series tạo nên sự khác biệt với các hãng xe khác trong cùng phân khúc. Với hệ thống này, sự phối hợp chủ động giữa cầu sau của xe và thiết bị đánh lái cho phép chiếc xe phản ứng trực tiếp khi xe ở tốc độ chậm và tốc độ cao. Vì thế, hệ thống đánh lái chủ động hỗ trợ thêm cho người lái điều khiển xe theo ý muốn của mình một cách linh hoạt dù xe đang ở tốc độ chậm hay nhanh.

Sự an toàn luôn là mối quan tâm hàng đầu của khách hàng và nhà sản xuất phân khúc xe cao cấp. BMW 730Li được trang bị Hệ thống kiểm soát ổn định thân xe (Dynamic Stability Control - DSC) đảm bảo khả năng cân bằng cao nhất khi lái và tối ưu hóa lực kéo của tất cả các bánh xe khi tăng hoặc giảm tốc. Ngoài ra, Hệ thống tái sinh năng lượng thắng/phanh (Break Energy Regeneration) giúp tiết kiệm nhiên liệu bằng cách tạo ra điện năng mà không cần vận hành động cơ.

Hệ thống hỗ trợ người lái cải tiến được trang bị camera ở thân xe và camera lùi thuận tiện cho việc đậu xe. Ngoài ra, các hệ thống điều khiển hành trình chủ động (Active Cruise Control – ACC) và hệ thống cảnh báo chệch làn đường (Lane Departure Warning) cũng có thể được trang bị như phụ kiện chọn thêm.

BMW 730Li được tích hợp Hệ thống điều khiển trung tâm iDrive mới nhất với giao diện đơn giản và thân thiện với người sử dụng, màn hình hiển thị 10,2 inch có độ phân giải cao hỗ trợ điều khiển dễ dàng các thiết bị giải trí, thông tin, chỉ đường và liên lạc trên xe. Những tính năng mang lại sự tiện nghi và an toàn đã được cải tiến hướng tới sự linh hoạt, tiện dụng và an toàn cho người lái.

BMW 7 Series cũng mang lại cho người sử dụng nhiều lựa chọn phù hợp trong tiện nghi giải trí với bộ nhớ 80 GB, hệ thống loa HiFi, cổng kết nối âm thanh bằng USB, hệ thống radio nhiều kênh được trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, các thiết bị có thể trang bị thêm như hệ thống giải trí cho hàng ghế sau, chức năng massage cho ghế sau,…tất cả tạo nên sự kết hợp hoàn hảo để thực hiện mục tiêu của tập đoàn BMW trong việc dẫn đầu phân khúc xe hơi cao cấp.

Trường Thành đầu tư vào Nga

Thứ trưởng Bộ Thương mại Trung Quốc Yu Guangzhou cho biết hãng sản xuất ôtô tư nhân lớn nhất Trung Quốc Trường Thành (Great Wall) đang tiến hành các công việc chuẩn bị cho việc sản xuất ôtô tại vùng Volga của Liên bang Nga.

Yu Guangzhou cho biết nhà máy trị giá 70 triệu USD của Trường Thành với công suất 50.000 xe/năm được đặt trên lãnh thổ nước Cộng hoà Tatarstan thuộc Nga. Mọi vấn đề về đàm phán đã gần như hoàn tất giữa các bên liên quan và nhà đầu tư Trung Quốc gặp nhiều thuận lợi trong quá trình hoàn thiện dự án này.

Ông Andrei Sharonov, Thứ trưởng bộ Kinh tế Nga cho biết Trường Thành và chính phủ Tatarstan đã thống nhất tham gia dự án với mức đóng góp 75% và 25%.

Xe Mercedes A 160 CDI và B 200 CDI thân thiện với môi trường

Mới đây, Viện môi trường nổi tiếng thế giới Öko Trend đã trao chứng nhận Chiếc xe thân thiện với môi trường cho 2 mẫu xe của Mercedes-Benz: A 160 CDI và B 200 CDI. Hai mẫu xe này được sản xuất tại nhà máy Stuttgart và đều đạt kết quả đánh giá rất cao trên mọi phương diện sau những phân tích chuyên sâu của các chuyên gia tại Viện môi trường.

Theo Öko Trend, hai mẫu xe không chỉ đạt hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, mức khí xả thấp mà ngay cả nguyên liệu, quy trình sản xuất và giai đoạn lưu kho, vận chuyển cũng rất thân thiện với môi trường.Viện môi trường nổi tiếng khắp thế giới Öko Trend đã hết lời khen ngợi về kết quả ấn tượng này: “Có thể xem chiếc Mercedes A 160 CDI là chiếc xe sử dụng động cơ diesel truyền thống thân thiện với môi trường nhất thế giới. Hàng loạt biện pháp đã được áp dụng nhằm giảm lượng khí thải trong suốt quá trình sản xuất và vận hành xuống còn khoảng 17% so với mẫu xe đời trước. Và trên hết, với mẫu A-Class này, Mercedes đã tạo ra những tiêu chuẩn sinh thái học mới cho các xe sử dụng động cơ diesel truyền thống. Ngoài ra, chiếc A 160 CDI chỉ tiêu thụ 4.9 lít/100 km với lượng khí xả chỉ 128 gr CO2”.

Cho đến nay, trên khắp thế giới chỉ có 15 mẫu xe nhận được chứng nhận này, và 2 trong số đó là mẫu xe Mercedes-Benz A 160 CDI trong dòng xe hạng nhỏ và mẫu xe B 200 CDI trong dòng xe van hạng nhỏ.

Mỹ: Xe sạch liệu có là giải pháp tốt?

Tổng thống Bush và Big Three đang thúc đẩy sự phát triền của những chiếc xe chạy bằng ethanol. Nhưng chính sách này có thể sẽ có hại nhiều hơn là có lợi.

Tổng thống Mỹ George W. Bush tỏ ra rất thích thú với những model xe sạch mới nhất của Big Three. Dòng xe ấn tượng này bao gồm một model của General Motors chạy bằng ethanol, một chiếc xe điện của Ford chạy bằng hydro, và một chiếc Jeep của DaimlerChrysler sử dụng hỗn hợp nhiên liệu diesel sinh học. Các nhà sản xuất ô tô Mỹ cảm thấy hài lòng khi thông báo rằng, đến năm 2012, một nửa số lượng xe ở Mỹ sẽ vận hành bằng ethanol . “Nếu muốn giảm việc tiêu thụ xăng – và tôi nghĩ là chúng ta cần phải làm như vậy vì lý do an ninh quốc gia cũng như mối quan tâm đến môi trường – bạn cần phải có một sự lựa chọn hợp lý”, ông Bush cho biết.

Tuy nhiên, có một bí mật “bẩn” đằng sau những chiếc xe sạch. Các chính sách dành cho những model sử dụng nhiên liệu linh hoạt – hỗn hợp xăng và hơn 10% ethanol – được cho là có thể gây ra một số hậu quả không lường trước được. Một trong những hậu quả đó là các nhà sản xuất ô tô sẽ mất rất nhiều thời gian để có thể đáp ứng các tiêu chuẩn về tiết kiệm nhiên liệu nếu họ sản xuất những chiếc xe con và xe tải sử dụng nhiên liệu linh hoạt. Thế nhưng, Big Three đang có kế hoạch tung ra hàng trăm nghìn model như thế, mặc dù hầu hết khách hàng không sẵn sàng tiếp cận với nguồn nhiên liệu thay thế bởi vì chúng chỉ có sẵn với một số lượng ít ỏi tại vài trạm xăng dầu ở Mỹ.

Đó là một vấn đề lớn. Các nhà sản xuất ô tô cần đáp ứng những tiêu chuẩn nhất định của chính phủ về tiết kiệm nhiên liệu. Đối với xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt, khả năng tiết kiệm nhiên liệu được tính dựa vào mức tiêu thụ khi chủ sở hữu sử dụng 50% xăng và 50% ethanol. Nhưng thực tế là chỉ 1% số xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt tại Mỹ dùng E85 – 85% ethanol và 15% xăng - 99% còn lại vẫn dùng xăng truyền thống. Như vậy, càng nhiều xe con và xe tải sử dụng nhiên liệu linh hoạt thì lượng xăng tiêu thụ càng lớn; hậu quả là sẽ làm tăng khí thải gây hiệu ứng nhà kính và tăng sự phụ thuộc của nước này vào nguồn xăng dầu từ bên ngoài.

Những người bảo vệ cho môi trường đã không do dự khi lên tiếng phản đối. “Đó là một mưa đồ xấu xa”, Dan Becker, giám đốc chương trình nóng lên toàn cầu thuộc Sierra Club, phát biểu. “Các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng bảo vệ bản thân họ khỏi việc sản xuất nhiều chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Họ đang tránh những yêu cầu giảm sự phụ thuộc vào xăng dầu, hạn chế hiện tượng nóng lên toàn cầu, tiết kiệm tiền cho khách hàng và quan trọng nhất là bảo vệ chính họ trước các đối thủ cạnh tranh như Toyota.”

Thủ phạm chính là luật 1988, gọi là Điều luật về Nhiên liệu thay thế sử dụng cho ô tô (Alternative Motor Fuels Act), được phát triển thành luật của năm 2008. Luật này yêu cầu cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô một khoản tín dụng bổ sung nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho việc sản xuất xe chạy bằng nhiên liệu thay thế. Nhà sản xuất sẽ không mất nhiều tiền để sản xuất những chiếc xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt, trong khi đó để đáp ứng tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu thì có thể tốn kém hơn rất nhiều. Vì vậy, trong những năm gần đây, các công ty ô tô đã đổ xô vào sản xuất những chiếc SUV “uống xăng như nước” sử dụng nhiên liệu linh hoạt mà không hề quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chúng.

Tuy nhiên, như chính quyền ông Bush đã thừa nhận vào năm 2002, khách hàng sở hữu những chiếc xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt này không có ý định dùng nhiên liệu thay thế. Những nhiên liệu dựa vào ethanol như E85 rất khó kiếm, và chỉ có sẵn ở một số vùng nhất định của nước Mỹ. Theo thống kế của National Ethanol Vehicle Coalition (NEVC), chỉ có 1.600 trong số 176.000 trạm xăng dầu ở Mỹ bơm E85, nhiên liệu thay thế phổ biến nhất. Do vậy, càng nhiều xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt trên đường phố mà không có trạm bơm nhiên liệu thuận tiện, người Mỹ càng tiêu thụ nhiều xăng hơn.

Những người chủ trương ethanol cho rằng những nhiên liệu như E85 là một giải pháp tức thì nhằm giảm sự phụ thuộc vào xăng dầu. “Không gì có thể giảm được đồ thị phát triển của dầu nhập khẩu và gạt bỏ nó như sử dụng E85, tận dụng những gì có sẵn hiện nay” chủ tịch đồng thời là giám đốc điều hành của GM, G. Richard Wagoner Jr., phát biểu tại Nhà Trắng.

Họ cũng lập luận rằng, sự không phù hợp giữa quy mô của dòng xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt và sự sẵn có của ethanol sẽ được giải quyết. Phillip Lampert, giám đốc của NEVC, chỉ ra rằng số lượng trạm xăng dầu cung cấp E85 đã tăng gấp đôi vào năm ngoái, và nhóm của ông – được hỗ trợ bởi các nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất ethanol – đang tăng hỗ trợ thuế cho những công ty bán lẻ loại nhiên liệu này.

Suy cho cùng, đến khi nào nước Mỹ mở rộng được phạm vi cung cấp nguồn nhiên liệu thay thế, một tương lai “xanh” mới có thể mở ra trước mắt họ

Toyota thiếu động cơ phục vụ sản xuất

Toyota đang gặp phải một bài toán khó vì theo kế hoạch lập ra, năm 2010, hãng sẽ sản xuất 2,2 triệu xe con và xe tải mỗi năm tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, hiện nay Toyota chỉ có thể sản xuất 1,45 triệu động cơ mỗi năm, như vậy là còn thiếu tới 700.000 động cơ để đáp ứng đủ nhu cầu sản xuất.

Vì lẽ đó, hãng đang gấp rút tìm kiếm một vị trí để xây dựng nhà máy sản xuất động cơ và hộp số tại Bắc Mỹ. Những nguồn tin từ bên trong và bên ngoài công ty cho hay, Toyota đã từ bỏ kế hoạch mở rộng những máy động cơ hiện có. Nếu có thì khả năng lớn nhất là hãng sẽ mở rộng nhà máy động cơ của mình tại Huntsville, Ala.

“Chúng tôi đang trong giai đoạn nghiên cứu để mở rộng Huntsville," Dan Sieger, phát ngôn viên của công ty Kỹ thuật và Chế tạo Toyota Bắc Mỹ tại Erlanger, Ky, cho biết.

Trong khi đó, kế hoạch mở rộng việc sản xuất xe của Toyota vẫn chưa kết thúc. Hãng dự kiến sẽ tăng gấp đôi sản lượng tại Mississippi - tăng thêm 150.000 xe; do vậy, nhu cầu về động cơ càng thêm cấp bác

Kể từ khi ra đời, xe hơi đã trở thành một ngôn ngữ riêng hàm chứa bao điều. Và cái mác xe, đời xe vẫn luôn là những tiêu chí đầu tiên để người mua quy

Kể từ khi ra đời, xe hơi đã trở thành một ngôn ngữ riêng hàm chứa bao điều. Và cái mác xe, đời xe vẫn luôn là những tiêu chí đầu tiên để người mua quyết định “mở hầu bao".

“Lên xe xuống ngựa” vốn luôn là niềm ao ước của mỗi người. Nếu như ngược dòng thời gian trở về thập kỷ 80 của thế kỷ trước, một chiếc Von-ga hay La-da cũng đã đủ nói lên phẩm cấp của người ngồi trong xe, ấy thế mà thời nay, ối người tình cờ bắt gặp Von-ga hay La-da lạc lõng giữ phố phường đều bĩu môi mà rằng: “xe cà-tàng quá”. Theo tiến trình phát triển không ngừng của công nghệ kỹ thuật, xe hơi đã được các nhà sản xuất liên tục bồi đắp cho những công nghệ tiên tiến nhất, vì thế mà chúng ngày một đẹp hơn, tiện nghi hơn, khiến những người mê xe cứ phải dõi mắt trông theo. Tuy không phải ai cũng có tiềm năng để sắm một chiếc bốn bánh, nhưng mơ ước sở hữu một chiếc xe chẳng bao giờ nguôi ngoai. Kẻ chưa đủ tiềm lực tài chính thì thỏa niềm mê của mình qua những trang tạp chí về xe hơi, những người có tiền để mua xe theo nghĩa "chắn mưa che nắng" thì cũng sẵn sàng vung tiền tậu xe cho thoả chí. Tuy nhiên những doanh nhân đặc biệt thành đạt lại thường chọn cho mình những chiếc xe nhập sang trọng. Họ chọn cách chơi xe nhập không chỉ để phản ánh sự giàu có hay địa vị xã hội mà còn để thỏa mãn cái thú chơi xe. Và để đáp ứng cái thú đó thì các xe được chọn phải thể thao, phải sang trọng và đặc biệt là ít giống ai. Vì thế mà chẳng phải ngẫu nhiên những mác xe sang trọng nhập khẩu cứ lần lượt gõ nhịp lăn bánh trên đất Việt. Thì ra ở thời nào cũng vậy, cái xe cũng là một ngôn ngữ riêng chứa đựng bao điều. Và cái mác xe, đời xe vẫn luôn là những tiêu chí đầu tiên để người mua quyết định “mở hầu bao”. Cũng nhân dịp kỷ niệm ngày doanh nhân Việt Nam 13-10, Autonet xin giới thiệu tới bạn đọc những mẫu xe được các doanh nhân thành đạt ưa chuộng:

1. Mercedes-Benz S-Class

2. BMW 7 series

3. BMW X5

4. Lexus GS 430

5. Lexus LS 430

6. Lexus GX 470

7. Acura MDX

8. Porsche Cayenne S

9. Nissan Murano

Honda 67 "Độ"

67 classic Type

Mềm mại và quý phái..đó là cái nhìn đầu tiên khi thấy chiếc xe này. Tuấn chủ nhân của chiếc xe là một kiến trúc sư có lẽ nhờ có nhiều kinh nghiệm trong kiến trúc anh đã khắc phục được những nhược điểm cố hữu của chiếc 67 đồng thời cũng tạo cho nó một vẻ đẹp mới. ngay từ phía đầu trước của xe người ta đã nhận thấy được sự mềm mại được tạo bởi chắn bùn trước được thiết kế vuốt cong và toả xuống với những tai bắt hình đuôi cá thanh mảnh và mềm mại làm liên tưởng tới chắn bùn của những chiếc chooper.

Phần đèn pha được mạ inox và thiết kế dài nhọn vươn ra trước đầy thách thức. Phần tay lái được uốn theo chữ M và với duy nhất một đồng hồ đo tốc độ cho thấy chủ nhân chiếc xe này là người rất đam mê kiểu dáng những chiếc xe chooper. Phần đuôi xe, dường như vẫn muốn tạo cho xe dáng vẻ mềm mại phần chắn bùn sau vẫn được uốn cong và xoè xuống. để chân sau được làm điệu hơn với kiểu dáng thanh mảnh và vuốt cong kiểu vây cá. Phần thân xe được điểm thêm các hình khối chóp nhọn như muốn tạo cho xe độ cứng cáp và khoẻ mạnh.

Điểm nhấn của chiếc xe này phải kể tới đó là chiếc ống xả khá điệu đà và đẹp mắt được uốn và hàn với chỉ duy nhất một đường hàn phía dưới thân ống xả cho thấy người thợ đã phải cố gắng rất nhiều để gò và uốn cho ống xả có được kiểu dáng như vậy. Chiếc ống xả này được anh tuấn cho là tâm đắc nhất. Mặc dù chỉ là những thay đổi cơ bản về kiểu dáng nhưng Để có được chiếc xe ưng ý như thế này anh Tuấn đã phải bỏ ra 2 tháng miệt mài đi tìm ý tưởng và biến nó thành hiện thực, cực khổ nhất là lúc đi làm hai chiếc chắn bùn và chiếc ống xả. lúc đầu anh tận dụng hai chiếc chắn bùn cũ hàn thêm và gò dáng nhưng khi định hình lại không được như ý thế là lại bỏ..

Anh Tuấn cho biết 2 tháng làm xe là hai tháng phải xác định tư tưởng làm và lại bỏ đi làm lại cuối cùng đã cho ra được chiếc xe như ý muốn.. “vất vả nhưng mà thực sự hài lòng”. Anh Tuấn vừa nói vừa nhìn vào chiếc xe thân yêu của mình….

Honda 67 sport type

Vất vả và khó khăn hơn phải nói về câu chuyện lần mò để có được chiếc 67 của Hiếu. Ngay từ khi còn là một cậu học sinh Hiếu đã có sở thích về những chiếc xe moto thể thao. Tôi được Hiếu ngồi kể câu chuyện của cậu trong một ngày mưa gió câu chuyện bắt đầu cũng vào một ngày mưa gió trong lúc chán chường vì không tìm được chiếc xe 67 nào ưng ý cả thì Hiếu nhận được một cú điện thoại của ông bác họ nói rằng có người đang có 67 cần bán. Thế là khoác vội cái áo mưa phi vội xuống nhà người bác họ và thấy một chiếc 67 màu đỏ đang dựng ở đó..sướng quá Hiếu cứ mặc nguyên áo mưa mà nhẩy lên xe co giò đạp ..đạp tới 5 phút máy mới nổ .. nhưng lúc nổ xong mới phát hiện ra máy thiếu ốc bắt vào khung nên rung như máy xay sinh tố hoa quả nhưng vẫn cố đi cho bõ những ngày tìm kiếm xe mà không thấy đi được một vòng thấy thích quá, không ngần ngại Hiếu trả 2,8 triệu đồng.. số tiền Hiếu lần đầu tiên kiếm được trong đời để trả cho chiếc xe 67 cà tàng đó, mặc dù biết giá đó là quá cao nhưng quá đam mê chiếc 67 nên Hiếu vẫn quyết định mua chiếc xe này.

Có xe rồi, Hiếu bắt đầu mày mò tìm hiểu suy nghĩ và hình thành cho mình ý tưởng để độ chiếc 67 này lên cho xứng với niềm đam mê của mình. Vốn liếng chỉ là những tháng lương đi làm thêm gom góp và kiến thức 7 năm được đi du học ở nước ngoài được tiếp cận với xe phân khối lớn nhiều…lần đầu tiên Hiếu độ lại màu sơn của xe, không có tiền nên sau khi lân la hết rất nhiều thợ sơn ở Hà Nội giá quá đắt để có thể sơn chiếc xe của mình. Lúc đó có một ông thợ nói có thể sơn lại chiếc xe này màu vàng với giá rất rẻ…việc đổi màu cho xe tưởng như thành công nhưng chỉ 3 tuần sau lớp sơn cứ thay nhau ra đi hoá ra ông thợ sơn dùng loại sơn Đại Bàng 5 nghìn đồng 1 lít…Nhưng cũng chính lúc đó khi nhìn vào chiếc xe bong tróc của mình cùng lúc đó chiếc 67 đỏ của anh Tuấn cũng đã hoàn thành xong. Hiếu đã nảy sinh trong đầu một loạt ý tưởng và thế là công cuộc độ xe bắt đầu.Hiếu nghĩ đơn giản 67 là xe nam mà đã là xe nam thì phải đi dáng sport mới hay thế là trong đầu cậu đã tưởng tượng ngay ra cảnh một chiếc 67 với giảm sóc monoshock với chiếc chắn bùn sau của xe sport .

Từ những nét vẽ sơ sài thế này mà chiếc xe đã được hòan thành.

Cứ mải miết nghĩ mải miết vẽ, mỗi ngày một chút một chút. Một tuần sau tập bản vẽ được hoàn thành, được sự chỉ dẫn của anh Tuấn .. Hiếu mang xe xuống người thợ đã giúp anh Tuấn hoàn thành chiếc xe 67 đỏ để làm. Việc nghĩ ra ý tưởng đã khó ngờ đâu việc hoàn thiện ý tưởng còn khổ hơn. Để thực hiện việc lắp monoshock việc đầu tiên là phải tìm một chiếc càng xe đời mới để lắp vào sau đó mua monoshock ..nhưng tới khi lắp vào chưa kịp mừng đã gặp một loạt sự cố. nào là khung thấp quá phải uốn cong lên, nào là phải làm mấu bắt monoshock..sau mấy ngày loay hoay cuối cùng cũng lắp được vào nhưng tới khi vừa ngồi lên đi thử bỗng nhiên cái giảm sóc sập xuống, lò xo thì gãy vì quá yếu, thế là lại phải tháo ra để mua cái mới lắp vào thử năm bảy lần cuối cùng cũng chọn được một cái như ý được tháo ra từ một chiếc xe phân khối lớn. Sau đó Sau đúng 1 tháng 13 ngày chiếc xe được hoàn thành.

Chiếc xe được thiết kế khá cầu kỳ và chi tiết, đầu xe được cải tiến bằng một chiếc mặt nạ đầu bọ ngựa với một con mắt bảy màu làm chiếc đèn pha, chắn bùn trước được lấy từ một chiếc xe thể thao 125cc, vành trước lazăng 5 nan được trang bị phanh đĩa cỡ lớn chiếc phanh đĩa này bao trùm cả vành lazăng làm cho chiếc xe trở nên khá chuyên nghiệp và tăng độ an tòan khi điều khiển. Tay lái được uốn cong bọc vào chiếc đồng hồ công tơ mét và thấp xuống làm giảm sức cản tạo lên người lái khi di chuyển . Phần chế hoà khí Hiếu rất sáng tạo khi quay ngược cổ hút gió ra ngoài và cải tiến bằng một bộ lọc gió đời mới cung cấp gió tốt hơn cho chế hoà khí, phần động cơ được cải tiến thêm bằng bộ cân bằng áp suất và giảm nhiệt độ cho máy. Hai cần để chân sau được thiết kế cao hơn, tạo dáng ngồi cho người ngồi sau cảm giác đang ngồi trên một chiếc xe sport thực sự vậy, phần yên xe được thay bằng chiếc yên liền hai tầng với chỗ ngồi sau cao hơn chỗ ngồi trước và vuốt nhọn ra đằng sau đuôi vừa để làm đuôi cho xe đồng thời tạo điểm nhấn cho chiếc ống xả được chế lên đằng sau đuôi như chiếc CBR600RR, hai bên cốp xe là hai bình trợ lực dầu cho giảm sóc với bộ xả áp xuất và làm mát dầu cho máy.

Porsche Cayenne Turbo - Đẳng cấp đích thực

Làn gió dịu mát toả lan từ hệ thống điều hoà xoá đi cái oi ả của trời hè, từng điệu nhạc bừng sáng trong một không gian vừa quen vừa lạ. Âm sắc của tiếng “pô” xe hoà theo tiếng nhạc khiến giai điệu càng trở nên ấn tượng. Xe và người như một, tuyệt hảo đến mức khó tin, đó là những xúc cảm thật tuyệt vời trong một ngày đầy hào hứng cùng Porsche Cayenne Turbo của nhóm phóng viên chúng tôi.

Tiện nghi, nội thất sang trọng

Hà nội sáng tấp nập xe cộ đi lại, trăm nghìn loại thanh âm, tạp âm đan xen vào nhau, cảnh náo nhiệt vẫn thường thấy vào thời điểm người người đi làm. Thế nhưng sự ồn ã thường nhật đó chợt tan biến khi cánh cửa cuối cùng của Porsche Cayenne Turbo nhẹ nhàng sập vào. Một không gian tĩnh lặng đầy lôi cuốn ập đến với cả nhóm phóng viên. Dành đôi phút thả mình trong sa - lon tràn ngập sự tinh tế để thưởng thức công nghệ tinh xảo của người Đức. Từ chất liệu da êm ái và sang trọng đến từng phím bấm trên bảng điều khiển trung tâm đều được tỉa tót thật tinh tế. Sắc màu hiển hiện trên mỗi chi tiết hoà quyện vào nhau biến khoang xe như một thư phòng trầm ấm.

Bảng điều khiển trung tâm có giao diện thân thiện, mọi thông số như: nhiệt độ mỗi vùng trong xe, nhiệt độ bên ngoài, ngày tháng, thời gian,… đều rất rõ ràng và dễ hiểu. Chưa đủ, mối giao hoà giữa chất liệu gỗ và da càng tăng thêm phần gợi cảm cho khoang xe. Hệ thống điều hòa tự động bốn vùng nhiệt độ tạo ra bầu không khí thật dễ chịu. Thêm một thao tác với hệ thống âm thanh, từng nhạc điệu du dương khẽ rót vào tai. Cao hứng hơn, một đồng nghiệp chuyển sang điệu nhạc bốc lửa của chất rock. Không gian xe bỗng ào lên sôi động, với 14 loa dải, công suất 350W, mang thương hiệu Bose đã tạo nên một hiệu ứng âm thanh thật tuyệt.

Không những vậy, hai màn hình dành cho hàng ghế sau lại gửi đến những hình ảnh sống động góp phần giảm bớt những vui buồn trong cuộc sống. Porsche cung cấp 3 chế độ cài đặt vị trí cho hai ghế trước và mỗi ghế có thể điều khiển tám hướng. Thêm vào đó là chức năng sưởi ghế trong bạn thoát khỏi cảm giác khó chịu khi mới đặt mình vào ghế trong những ngày đông giá rét. Mỗi vị trí ngồi, người có phom người to cao cũng hoàn toàn thoải mái, bạn sẽ không cảm thấy bị gò bó khi đồng hành cùng Cayenne Turbo trong những hành trình dài. Với tôi, dù đã được biết Porsche Cayenne Turbo qua tạp chí và tài liệu trên mạng, song cũng không khỏi bất ngờ trước những tiện nghi của Porsche. Và sẽ còn nhiều điều để khám phá hơn với cỗ máy V8, 4.8l cùng bộ tăng áp Turbo đầy uy lực cùng các công nghệ hiện đại trong phần tiếp theo.

Công nghệ hiện đại của người Đức

450 mã lực là công suất lớn nhất mà động cơ V8 tăng áp của Cayenne Turbo tạo ra, nếu so sánh với 340 mã lực của phiên bản Cayenne không trang bị bộ tăng áp sẽ thấy được sự chênh lệch đáng kể. Điều này bạn có thể hoàn toàn cảm nhận khi đặt chân vào bàn đạp ga. Tăng ga đột ngột, xe vọt lên khiến lưng người ngồi trong xe bị dán chặt vào ghế, rà phanh nhẹ, xe giảm tốc tức thì, Cayenne Turbo phản ứng rất nhanh đối với mỗi thao tác của người điều khiển. Hệ thống lái tạo cảm giác rất thật cho người điều khiển, khi đi ở vận tốc thấp vô - lăng điều khiển nhẹ và chính xác, còn ở vận tốc cao, tỷ số truyền của cơ cấu lái sẽ được tăng lên, khi đó bạn cần tác dụng nhiều lực hơn để xoay vô lăng, và trạng thái ổn định của xe sẽ tăng.

Hộp số tự động 6 cấp, tích hợp công nghệ xử lý số liệu bằng điện tử (Tiptronic) giúp thích ứng với nhiều chế độ vận hành và phong cách lái của người mê xe thể thao. Bằng thao tác gạt cần gài chế độ số sang trái bạn hoàn toàn làm chủ chiếc xe hơn khi tự tay điều khiển số cho Cayenne Turbo. Sự chọn lựa thứ hai để điều khiển số là sử dụng phím Tiptronic ngay trên vô lăng. Để kiểm soát một cỗ máy uy lực như vậy, Porsche trang bị cho Cayenne hệ thống phanh thật hoàn hảo: hai đĩa phanh trước có đường kính 350mm và hai đĩa phanh sau là 330mm. Thêm nữa là những hệ thống không thể thiếu trên dòng xe hiện đại ngày nay, chính là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống hỗ trợ lực phanh BA… . Chức năng an toàn của Cayenne còn được đẩy cao nhờ một loạt cảm biến cảnh báo khoảng cách an toàn với vật cản hỗ trợ tối đa cho tầm quan sát của lái xe khi xoay trở trong không gian hẹp.

Cayenne Turbo sử dụng hệ thống treo khí nén - điện tử có tên PASM (Porsche Active Suspension Management). Ưu điểm của hệ thống treo này là có thể hấp thụ những rung động nhỏ hơn, do đó tạo ra tính êm dịu chuyển động tốt hơn so với lò xo kim loại. Đặc biệt lợi thế tuyệt đối của hệ thống treo này chính là cho phép điều khiển được độ cao xe và độ cứng lò xo. PASM cung cấp ba chế độ: Comfort, Normal, Sport và người điều khiển sẽ lựa chọn qua công tắc điều khiển. Ở mỗi chế độ, PASM điều khiển lực giảm chấn độ cứng của lò xo, độ cao gầm xe và tỷ lệ phân bố mô-men ra hai cầu theo các điều kiện hoạt động khác nhau nhằm tối ưu tính êm dịu chuyển động, trạng thái ổn định của thân xe và hệ thống lái tốt hơn. Một ví dụ cho chức năng tự động điều khiển của PASM là: khi xe đạt tới vận tốc 125km/h, qua tín hiệu từ cảm biến vận tốc gửi về, ECU biết rằng tốc độ xe lớn hơn hoặc bằng 125km/h và sẽ phát tín hiệu điều khiển bộ phận chấp hành hạ thấp độ cao, đồng thời tăng lực giảm chấn. Điều khiển tốc độ cao kết thúc khi tốc độ xe giảm xuống dưới 125km/h.

Tính ưu việt của PASM là thế, nhưng trong suốt quá trình song hành cùng Cayenne trên đường phố Hà Nội, nhóm phóng viên chúng tôi đều có chung cảm giác bị “xóc”. Nguyên nhân chính là chiếc Cayenne sử dụng bộ la - zăng đường kính 20inch, với kích cỡ như vậy thì đường sá ở Việt Nam thật khó có thể đáp ứng được. Song chút bất cập này không thể làm phai mờ hình ảnh Cayenne mỗi khi xuất hiện. Dù ở bất cứ nơi đâu, thương hiệu Porsche luôn khẳng định đẳng cấp riêng trong thế giới xe thật đa dạng.

"Năng động Hàn Quốc": Câu chuyện về một khẩu hiệu

Từ “Morning Calm” tới "Dynamic Korea"

Khi tôi nhận được văn thư của Đại sứ Hàn Quốc chuyển lời mời của Quỹ Hàn Quốc (Korea Foundation) thực hiện một chuyến tiếp xúc với văn hoá của bạn, trên phong bì của sứ quán luôn thấy in một tiêu đề “Năng động Hàn Quốc” (Dynamic Korea). Những người am hiểu về Hàn Quốc cho rằng dịch “Dynamic” là “năng động” chưa đủ vì nó còn hàm ý về sự “đột phá” bằng nỗ lực sáng tạo không ngừng... Trước đó Hàn Quốc muốn thể hiện mình là một xứ sở của sự thanh bình với khẩu hiệu “Morning Calm”.

Sang Seoul, đến thăm Cơ quan Thông tin Đối ngoại (KOIS) của Bộ Văn hoá và Du lịch nơi điều phối những chương trình truyền bá hình ảnh Hàn Quốc ra nước ngoài, khi được hỏi cái “slogan” này còn được giữ đến bao giờ thì vị quan chức đứng đầu cơ quan này trả lời rằng: ”Chắc phải mười năm nữa!”

Ý tưởng cho ra đời câu khẩu hiệu này bắt đầu từ cuộc tiếp xúc của một quan chức ngoại giao với các nhà báo nước ngoài vào thời điểm 1 năm rưỡi trước khi diễn ra World Cup 2002 do Hàn và Nhật đăng cai. Khi được hỏi cảm xúc về đất nước Hàn Quốc, một nhà báo nước ngoài nhận xét rằng đó là một xã hội rất năng động. Ý kiến ấy được nêu lên trong cuộc họp của Uỷ ban Chuẩn bị World Cup và nhanh chóng thuyết phục được mọi người chọn câu “Năng động Hàn Quốc” làm “slogan” cho quốc gia đồng đăng cai giải đấu.

Và năm 2002, không khí sôi động của World Cup, thành tích thi đấu nổi bật của đội Hàn Quốc và đặc biệt tinh thần cuồng nhiệt và fair-play của cổ động viên áo đỏ cũng như công tác tổ chức rất thành công đã là một minh chứng cho một Hàn Quốc Năng động. Ở Hàn Quốc biểu tượng “những con quỷ đỏ” được dành cho cổ động viên chứ không phải cho cầu thủ như ở Bỉ. Và nhiều người cho rằng chính những hành vi đầy xung lực nhưng lại rất văn hoá của những “con quỷ áo đỏ” này đã khởi động cho tinh thần “Năng động Hàn Quốc” trở thành một định hướng cho một chương trình truyền bá và nâng cao hình ảnh Hàn Quốc trên trường quốc tế mà Chính phủ đã kịp thời tổ chức một cách có bài bản và hiệu quả rõ rệt.

Năm 2006, đội bóng đá Hàn Quốc vẫn được tham dự vòng chung kết World Cup Berlin nhưng thành tích không như ý, khiến cả nước thất vọng, lại thêm nền kinh tế đất nước có chiều hướng chững lại và những căng thẳng chính trị trên bán đảo Triều Tiên đang làm cho lòng người phân tâm... nhưng những người được hỏi đều khẳng định rằng Hàn Quốc vẫn kiên trì phấn đấu cho khẩu hiệu đó. Vì không “dynamic” sẽ tụt hậu giữa cái thế giới cạnh tranh đầy biến động này.

Đổi mới là vô hạn

Đến Hàn Quốc càng cảm nhận đầy đủ câu khẩu hiệu trên như một mục tiêu chiến lược. Có một nét rất chung là đến tất cả các cơ quan lớn, đặc biệt là các doanh nghiệp đều thấy việc giới thiệu lịch sử truyền thống và trưng bày những thành tựu được đầu tư rất mạnh và hoạt động rất chuyên nghiệp.

Đến thăm Đại học Hàn Quốc là một trường tư thục lớn và có chất lượng cao trong nước cũng như quốc tế, khách mời được giới thiệu thăm bảo tàng của nhà trường đặt trong một toà nhà rất lớn vừa khánh thành vào dịp kỷ niệm 100 năm thành lập trường (1905), tương đương với Đại học Quốc gia Hà Nội vậy. Bảo tàng được xây rất hiện đại với khoảng 100.000 hiện vật trong đó có cả những “báu vật” hay “bảo vật” quốc gia.

Nhà nước có cơ chế cho phép bảo tàng trường tư cũng có thể trưng bày những báu vật hay bảo vật quốc gia nếu nó là tài sản được dân (đặc biệt là các cựu học sinh thành đạt) tặng hay những hiện vật do nhà trường tổ chức khai quật hay sưu tầm được. Khách vào xem cũng để thấy bề dày truyền thống cũng là giá trị thương hiệu của trường. Và người Hàn Quốc cho rằng hình ảnh của quốc gia trước hết được thể hiện từ mọi tế bào cấu thành quốc gia này mà đi đầu là các di sản văn hoá, các trường học và các doanh nghiệp.

Đến thăm tổ hợp sản xuất thép ở Quang Dương (Gwangyang), khách cũng được đưa vào thăm một phòng trưng bày được xây dựng rất hiện đại. Khách được đứng trước một sa bàn rất lớn giới thiệu toàn cảnh một cơ sở luyện và cán thép có quy mô sản xuất và trình độ công nghệ lớn nhất thế giới với 17 triệu tấn/năm. Nó thuộc Tập đoàn Thép POSCO đứng hàng thứ ba thế giới. Ngước mắt rời khỏi sa bàn là thấy qua cửa kính toàn cảnh của công trình được xây dựng trên một vùng đất lấn biển có cấu tạo nền móng địa chất rất phức tạp.

POSCO nói chung, tổ hợp Quang Dương nói riêng thành công được không chỉ nhờ đầu tư nghiên cứu khoa học, ứng dụng công nghệ tiên tiến nhất mà còn nhờ chủ trương “Xanh” (thân thiện với môi trường) và Sạch (minh bạch trong quản lý) cũng như xây dựng đạo đức kinh doanh trong cộng đồng. Khẩu hiệu thương mại của tập đoàn này là “POSCO lặng lẽ làm chuyển động thế giới “(POSCO moves the World in the silence), nhưng khẩu hiệu hành động của nó là “Tài nguyên là hữu hạn, chỉ có sáng tạo là vô hạn” gần đây vế sau được diều chỉnh thành “... chỉ có cách tân (Đổi mới) là vô hạn”. Việc giới thiệu cho khách đến tham quan được làm rất bài bản và chu đáo...

Tập đoàn Sam Sung nằm ở ngoại vi Seoul cũng vậy. Một nhà bảo tàng giới thiệu sự hình thành của tập đoàn với tất cả các bước thăng trầm của nó và phần trưng bày luôn cập nhật các sản phẩm mới nhất... khiến người xem thấy được tầm vóc của một tập đoàn kinh tế có giá trị xuất khẩu mỗi năm là 40 tỷ USD chiếm hơn 17% tổng giá trị xuất khẩu của Hàn Quốc. Chính Samsung đã 5 lần tham gia tài trợ chính cho nhiều Olympic mùa Đông và mùa Hè.

Mới đây nhất, đội Chelsea vừa đoạt giải vô địch bóng đá ngoại hạng Anh thì từ mùa bóng này trên áo mọi cầu thủ đều mang thương hiệu “Samsung”. Nhiều công ty Hàn Quốc khác như LG, Hyundai v.v...đều tham gia tài trợ cho các đội bóng đá lớn như một phần của chương trình “ Năng động Hàn Quốc” mang lại hình ảnh đất nước cũng như những sản phẩm thưiơng mại đến với thế giới.

Kể từ cuối năm ngoái, giữa trung tâm Seoul, một dòng sông cổ đã được khơi lại tạo ra một môi trường xanh và mát cho một thành phố 10 triệu dân vốn đã dày đặc những khối nhà bê tông. Dòng sông Cheong Gye Cheon vốn là một dòng sông tự nhiên chảy trong nội đô dồn các nguồn nước từ trên núi ra con sông Hàn và là một thành phần thế đất của kinh đô Hàn Quốc theo quan điểm phong thuỷ.

Sự phát triển của đô thị đã làm cạn kiệt nguồn nước và biến nó thành một con lạch rồi trở thành một “khu ổ chuột” của những người dân tứ xứ đổ đến Seoul dưới thời Nhật cai trị và đặc biệt là sau cuộc chiến tranh những năm 50 của thế kỷ trước. Tệ nạn và ô nhiễm khiến chính quyền Seoul những năm 70 phải tính đến giải pháp xoà bỏ con sông này bằng việc san lấp dòng sông và xây trên đó một con đường cao tốc trên cao nhằm góp phần giải quyết nhu cầu giao thông của thành phố. Nhưng hình ảnh con sông cổ vẫn ám ảnh người dân Seoul .

Và năm 2003, vị thị trưởng nổi tiếng năng động Lee Myong Bak đã quyết tâm khởi công khơi lại dòng sông này và với một nỗ lực phi thường chỉ trong 2 năm 3 tháng dòng sông dài 5,8km lại chảy giữa lòng thành phố không chỉ tạo ra một cảnh quan mới chứa đựng những giá trị lịch sử, văn hoá và môi trường mà còn mở ra một triển vọng cải tạo về kiến trúc, cải thiện về dân sinh và phát triển kinh tế khu vực trung tâm thủ đô Hàn Quốc. Người ta gọi công trình này là “Cuộc cách mạng 5,8km”. Và một toà bảo tàng hiện đại được xây dựng ở kề bên một khúc sông đã ghi nhận lịch sử cải tạo dòng Cheong Gye Cheon như một thành tựu của tinh thần “Năng động Hàn Quốc”...

Cũng cần nói thêm rằng, vị thị trưởng này đã từng tham gia các công trình xây dựng của Hãng Hyundai tại Sài Gòn trước 1975. Chính những thiện cảm với Việt Nam mà ông cũng là người đưa ra và sẵn sàng hỗ trợ cho Thủ đô Hà Nội thực hiện một dự án mang tính “Năng động Hàn Quốc” là cải tạo 2 bên bờ sông Hồng thành một khu đô thị phát triển.

Nhưng sau khi hoàn thành công trình khơi lại dòng sông cổ, ông cũng từ giã chức thị trưởng để chuẩn bị cho cuộc bàu cử sắp tới với tư cách mà một trong những ứng cử viên Tổng thống nhiều triển vọng nhất. “Năng động Hàn Quốc" giờ đây cũng trở thành một phẩm chất phấn đấu của con người Hàn Quốc

Bán gạo cứu đói, chỉ bị kỷ luật cảnh cáo

- Chủ tịch và Phó chủ tịch xã Bình Phú bán 4 tấn gạo cứu đói cho dân để làm đường giao thông nông thôn chỉ bị kỷ luật cảnh cáo!

Ngày 14/8, ông Phan Thăng An, Chủ tịch UBND huyện Thăng Bình (Quảng Nam) cho hay, thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Nguyễn Ðức Hải khi kiểm tra làm rõ vụ việc để trả lời theo yêu cầu của Tổng Bí thư Nông Ðức Mạnh, UBND huyện Thăng Bình đã ra quyết định cảnh cáo đối với hai cán bộ chủ chốt của xã Bình Phú.

Đó là các ông Võ Ðình Dũng, Chủ tịch UBND xã Bình Phú và Châu Văn Ðương, Phó chủ tịch UBND xã vì đã sai phạm trong việc bán 4 tấn gạo do UBND huyện Thăng Bình cấp phát cứu đói cho người dân xã này trong dịp

,

Kết quả vòng I cuộc thi “Ý Tưởng Xanh”

Hôm nay, ngày 06/04, Công ty Ôtô Toyota Việt Nam (TMV) phối hợp với Bộ Giáo dục & Đào tạo và Tổng cục Môi trường chính thức công bố 15 đề án môi trường xuất sắc lọt vào vòng chung kết cuộc thi “Ý Tưởng Xanh” – một hoạt động nằm trong khuôn khổ Chương trình Go Green – Hành trình Xanh tổng thể.

Cuộc thi “Ý Tưởng Xanh” là một sáng kiến nhằm nâng cao nhận thức của cộng đồng về môi trường và góp phần cải thiện chất lượng môi trường ở Việt Nam.

Được phát động từ ngày 28/09/2009, tính đến hết hạn nộp bài thi 19/03/2010, Ban tổ chức đã nhận được 795 bài thi của 1.587 thí sinh và nhóm thí sinh đến từ các tỉnh, thành, vùng, miền trên cả nước, hầu hết là các bạn trẻ sinh viên và học sinh. Trong đó thí sinh nhỏ tuổi nhất sinh năm 1995. Mặc dù không phải đối tượng của cuộc thi, đã có cụ già 92 tuổi gửi ý kiến, lời động viên về chương trình. Bên cạnh đó, Cuộc thi cũng nhận được sự hưởng ứng, ủng họ của các bạn trẻ Việt Nam đang sống và học tập tại nước ngoài cũng như các bạn sinh viên nước ngoài.

Ban giám khảo của Cuộc thi “Ý Tưởng Xanh” bao gồm 9 người là các giáo sư, tiến sĩ, các nhà khoa học uy tín, có nhiều cống hiến và đặc biệt là những người rất có tâm huyết với môi trường. Theo đánh giá của ban giám khảo, với tính sáng tạo, tính thực tiễn và tính khả thi cao, 15 đề án xuất sắc được chọn lọc vào vòng chung kết đã thể hiện rất rõ, khả năng tư duy, tìm tòi, sáng tạo vượt bậc của giới trẻ với mong muốn góp một phần công sức làm thay đổi hiện trượng môi trường Việt Nam hiện nay.

Đặc biệt, lọt vào vòng chung kết mang tên “Ngày Hội ý tưởng Xanh” được tổ chức vào ngày 25/04 tới tại khách sạn Horison, Hà Nội, mỗi đề án xuất sắc này sẽ được hỗ trợ 2.000.000 đồng để trang trí một gian hàng rộng 4 m2. Tại đay, các tác giả sẽ trực tiếp thuyết trình ý tưởng, Ban giám khảo sẽ đến từng gian hàng để nghe thuyết trình, đánh giá và chọn lọc ra 3 ý tưởng tốt nhất.

Ba ý tưởng tốt nhất này sẽ được Công ty Ôtô Toyota Việt Nam hỗ trợ kinh phí với số tiền trung bình lên tới 250 triệu đồng/dự án để thực thi, giúp biến những ý tưởng đó trở thành hiện thực, góp phần cải thiện chất lượng môi trường ở Việt Nam hiện nay.

Danh sách 15 đề án môi trường xuất sắc:

1. Sứ giả môi trường nơi vùng cao (Nguyễn Thị Minh Châu)
2. Vườn sinh thái bản địa Tây Bắc (Nguyễn Hùng Cường)
3. Công nghệ chế biến rác thải thành sản phẩm xử lý nước thải (Nguyễn Hữu Hoà)
4. Ứng dụng công nghệ khí hoá vào lò nung gạch thủ công nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng nhiệt, tiết kiệm nhiên liệu đốt, giảm thiểu khí thải môi trường (Nguyễn Thanh Hoài)
5. Tái chế rác thải nông nghiệp thành thức ăn cho người, gia súc (Nguyễn Thanh Loan)
6. TôiTiếtKiệm.Com (Phạm Ngọc Thắng)
7. Bê tông nhẹ cốt liệu gáo dừa (Nguyễn Tấn Khoa)
8. Dùng tỏi trừ sâu hại (Lại Thị Bích Phương)
9. Trồng cây chí trên đất dốc và trên đất canh tác nương rẫy tại xã Luân Giói, huyện Điện Biên, tỉnh Điện Biên (Lò Văn Chỉnh)
10. Khói than thiêu kết và vấn đề môi sinh xã Phong Nẫm, huyện Giồng Trôm, tỉnh Bến Tre (Lê Thị Hồng Nhi)
11. Nâng cao nhận thức về môi trường và biến đổi khí hậu trong cộng đồng ngư dân thông qua các hoạt động sinh hoạt tôn giáo tại Việt Nam (Trần Thị Xuân Thuỷ)
12. Tận dụng các nguyên liệu đốt từ phụ phẩm nông nghiệp và phát triển cây cung cấp củ cho người dân miền núi nhằm bảo vệ tài nguyên rừng và môi trường (Đinh Thị Hoa)
13. Dự án mạng giải pháp xanh Việt Nam (Trần Tuấn Minh)
14. Sản xuất hoa điện từ xốp phế thải (Vũ Văn Lực)
15. Khắc phục tình trạng nghẹt nước, mùi hôi tại các hố ga và hạn chế rác thải bừa bãi quanh thùng rác công cộng (Đào Thanh Tùng)

Cơ cấu giải thưởng:

- 12 giải khuyến khích mỗi giải trị giá 10.000.000 VNĐ
- 1 giải ba trị giá 15.000.000 VNĐ
- 1 giải nhì trị giá 20.000.000 VNĐ
- 1 giải nhất trị giá 30.000.000 VNĐ

Giải nhất, giải nhì và giải ba sẽ được tài trợ để ứng dụng vào thực tế (mức tài trợ trung bình cho mỗi đề án lên tới 250 triệu đồng). Ngoài giải thưởng bằng tiền, người đoạt giải còn được Ban tổ chức tặng giấy chứng nhận và kỷ niệm chương.

GM có thể phải thu hồi 6,2 triệu xe

Mặc dù chưa có quyết định thu hồi nhưng Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã chính thức mở cuộc điều tra về khả năng ăn mòn chân phanh của gần 6,2 triệu xe do General Motors (GM) sản xuất ngay sau khi “ông lớn” này công bố sẽ trang bị hệ thống ngừng xe khẩn cấp (brake-override system: khi đạp phanh thì động cơ sẽ tắt, cho dù xe đang bị kẹt chân ga) trên các mẫu xe kể từ năm 2012.

Cơ quan điều tra cho biết các dòng xe thuộc diện điều tra bao gồm: các mẫu xe SUV được sản xuất từ năm 1999-2003 và mẫu xe tải hạng nặng sản xuất từ 2003-2005.Cuộc điều tra được tiến hành dựa vào 110 bức thư phàn nàn từ phía khách hàng, trong đó có 3 vụ tai nạn nhưng không gây thiệt hại về người.

Dây phanh trên một số mẫu xe của GM đang bị điều tra

“Các đơn thư khiếu nại cho rằng hệ thống chân phanh mất tác dụng là do vỡ dây phanh vì bị ăn mòn,” ông Chris Lash, điều tra viên của NHTSA cho biết. “Trong đó có 37 ý kiến khẳng định rằng lỗi chân phanh do sự kiểm soát không chặt chẽ từ các đại lý,” ông Chris nói thêm.

Hồi đầu tháng 3, nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản Mazda thông báo cũng gặp phải sự cố tương tự như GM. Như vây, ngoài GM và Mazda các nhà sản xuất khác như Honda, Suzuki, Mitsubishi và Daihatsu cũng cần sớm xem xét lại tính năng an toàn của xe trước khi sự cố có thể xảy ra.

Ford Focus RS500 chỉ bán trong 12 giờ

Sau khi giới thiệu Ford Focus RS500 tại triển lãm New York Auto Show, vì một số lý do, Ford buộc phải tung chiếc xe ra thị trường sớm hơn dự kiến 48 giờ và chỉ bán trong vòng 12 tiếng sau khi chính thức ra mắt.

Vài ngày trước đây, Ford đã lập một website riêng dùng để giới thiệu sản phẩm này, tuy nhiên, không lâu sau khi trang web hoạt động, nó đã bị hack và những bức ảnh chính thức của Focus RS500 bị lộ trước dự định 48 giờ. Trong hoàn cảnh đó, Ford buộc phải nhanh chóng tiết lộ chiếc xe sớm hơn so với kế hoạch, thậm chí các nhà bán lẻ còn chưa biết đến sự tồn tại của chúng.

Focus RS500 được sản xuất giới hạn 500 chiếc sở hữu động cơ DOHC RS 2.5L 20V cho công suất 345 mã lực (mạnh hơn phiên bản tiêu chuẩn RS 45 mã lực) và mô men xoắn 460 Nm. Với bộ động cơ khủng trên, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5.6 giây và đạt tốc độ cực đại 262km/h.

Hầu hết các khách hàng đã ồ ạt đăng ký mua xe mặc dù nhà sản xuất chưa thông báo mức giá của nó, nhưng giá cả có lẽ không phải là vấn đề đối với họ.

”Đến thời điểm này, chỉ tính riêng ở Anh đã có đến hơn 500 khách hàng đặt hàng, nhưng chiếc xe sẽ được bán khắp châu Âu”, phát ngôn viên của Ford cho biết.

Ford Focus RS500 chỉ bán trong 12 giờ

Sau khi giới thiệu Ford Focus RS500 tại triển lãm New York Auto Show, vì một số lý do, Ford buộc phải tung chiếc xe ra thị trường sớm hơn dự kiến 48 giờ và chỉ bán trong vòng 12 tiếng sau khi chính thức ra mắt.

Vài ngày trước đây, Ford đã lập một website riêng dùng để giới thiệu sản phẩm này, tuy nhiên, không lâu sau khi trang web hoạt động, nó đã bị hack và những bức ảnh chính thức của Focus RS500 bị lộ trước dự định 48 giờ. Trong hoàn cảnh đó, Ford buộc phải nhanh chóng tiết lộ chiếc xe sớm hơn so với kế hoạch, thậm chí các nhà bán lẻ còn chưa biết đến sự tồn tại của chúng.

Focus RS500 được sản xuất giới hạn 500 chiếc sở hữu động cơ DOHC RS 2.5L 20V cho công suất 345 mã lực (mạnh hơn phiên bản tiêu chuẩn RS 45 mã lực) và mô men xoắn 460 Nm. Với bộ động cơ khủng trên, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5.6 giây và đạt tốc độ cực đại 262km/h.

Hầu hết các khách hàng đã ồ ạt đăng ký mua xe mặc dù nhà sản xuất chưa thông báo mức giá của nó, nhưng giá cả có lẽ không phải là vấn đề đối với họ.

”Đến thời điểm này, chỉ tính riêng ở Anh đã có đến hơn 500 khách hàng đặt hàng, nhưng chiếc xe sẽ được bán khắp châu Âu”, phát ngôn viên của Ford cho biết

Mercedes-Benz hài lòng với doanh số tháng 3

Nhà sản xuất ôtô hàng đầu nước Đức Mercedes-Benz vừa tuyên bố hài lòng với doanh số tháng 3 của hãng với mức tăng trưởng 9% và số lượng xe bán ra trong quý đầu tiên năm 2010 tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mức tăng trưởng này nhờ vào những thị trường lớn như Mỹ, Trung Quốc và việc giới thiệu một số sản phẩm ấn tượng như E-Klasse Cabrio, R-Klasse và Mercedes-Benz SLS AMG.

Trong quý đầu tiên của năm 2010 ở thị trường Trung Quốc, hãng đã bán được 24.100 chiếc xe, tăng 105% so với quý 1 năm 2009, đây cũng là tỷ lệ tăng trưởng cao nhất từ trước tới nay ở nước này. Chỉ tính riêng tháng 3, doanh số của Mercedes-Benz ở Trung Quốc tăng 57% với 8.500 chiếc xe bán ra.

“Ngoài mong đợi, chúng tôi đã có được mức doanh số khá cao trong 3 tháng đầu tiên năm 2010”, Joachim Schmidt, Giám đốc kinh doanh và Marketing của Mercedes-Benz nói. “Có được kết quả này, một phần lớn là nhờ sự ra đời của dòng xe E-Class và S-Class mới. Trong tháng 3, E-Klasse đã tiêu thụ được 45.700 chiếc, smart fortwo bán được 10.600 chiếc 3, tăng 11% so với năm ngoái. Chúng tôi sẽ cố gắng đẩy mạnh xu hướng tăng trưởng này trong những quý sắp tới”.

World Auto khuyến mãi lớn cho VW Tiguan

Từ ngày 2/4 - 31/5, World Auto - nhà nhập khẩu chính thức của Volkswagen áp dụng giá bán đặc biệt trên toàn quốc cho dòng xe Tiguan với mức giá khởi điểm từ 1.319.000.000VND bao gồm VAT (tương đương 69.000USD).

Có thể nói, đây là đợt khuyến mại lớn hiếm có mà World Auto muốn dành cho khách hàng từ khi công ty này chính thức phân phối mẫu Tiguan tại Việt Nam vào tháng 10/2009. Tiguan là một trong những mẫu xe SUV cỡ nhỏ ưu việt nhất mà Volkswagen có được.

Hàng loạt các tiêu chí đầy ấn tượng khắc họa nên phẩm chất của dòng xe Tiguan: mạnh mẽ và tiết kiệm, cứng chắc và rộng rãi, lịch thiệp và dũng mãnh. Tiguan sở hữu đặc tính mạnh mẽ của dòng thể thao đa dụng compact SUV hòa quyện thiết kế tinh xảo của một chiếc xe thể thao chính hạng.

Nội thất của Tiguan thiết kế đơn giản nhưng ẩn chứa vẻ đẹp lịch lãm của phong cách châu Âu. Đầu CD 6 đĩa nối với dàn âm thanh 8 loa. Cửa sổ trời panorama cho cả hai hàng ghế.. Ghế lái cao được bọc da “Vienna” sang trọng tạo tầm quan sát rộng và tư thế lái thoải mái. Vô-lăng 3 chấu cũng được bọc da chắc chắn.

Sức mạnh của Tiguan nằm ở động cơ xăng 4 xy-lanh TSI 2.0L, công suất cực đại 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại 280Nm, trang bị hộp số 6 cấp Tiptronic cùng hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian trứ danh 4Motion. Phanh tay điện tử giúp loại bỏ công đoạn kéo phanh tay một cách đơn điệu.

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan

Bảng giá mới của Ford Việt Nam

Ngày 05/04 vừa qua, công ty Ford Việt Nam thông báo điều chỉnh giá một số dòng xe và ra mắt chương trình khuyến mại tháng 4 năm 2010.

Để tiếp tục tạo ra những hoạt động hỗ trợ đặc biệt nhằm mang lại những sản phẩm và dịch vụ tốt nhất, an toàn nhất cho khách hàng, Ford Việt Nam giới thiệu chương trình khuyến mại đặc biệt. Theo đó, khách hàng mua xe Focus, Escape hoặc Mondeo từ 01/04/2010 đến 30/04/2010 sẽ được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất của Liberty. Ngoài ra, khách hàng mua xe Mondeo và tham gia chương trình lái thử xe còn được tặng chương trình bảo dưỡng định kỳ SSP (Scheduled Service Plan) trong vòng 3 năm hoặc 60,000 km. Khách hàng có thể liên hệ với các Đại lý của Ford trên toàn quốc để biết thêm thông tin chi tiết về chương trình lái thử xe Mondeo.

Đây là một trong những hoạt động nhằm thể hiện cam kết của Ford đối với khách hàng Việt Nam trong việc không ngừng mang lại sự hài lòng cho khách hàng bằng những sản phẩm tốt nhất với giá cả cạnh tranh, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam, những người đánh giá cao chất lượng, phong cách, và đẳng cấp quốc tế của các dòng sản phẩm của Ford.
Bảng giá mới của một số dòng xe Ford đã được điều chỉnh lại theo mức tăng thuế VAT của chính phủ cho xe hơi từ 5% lên 10% niêm yết từ 01/01/2010. Bảng giá mới này sẽ được áp dụng từ ngày 01/04/2010 tại tất cả các đại lý uỷ quyền của Ford Việt Nam.

Bảng giá mới của Ford Việt Nam áp dụng từ ngày 01/04/2010 (VAT 10%):

Mẫu xe	Giá mới (VAT 10%)
Focus 1.8L số sàn, 4 cửa	530,978,181 VND
Focus 1.8L số tự động, 5 cửa	567,262,724
Focus 2.0L số tự động, 5 cửa (máy xăng)	658,943,633
Focus 2.0L số tự động, 5 cửa (máy dầu)	718,150,905
Mondeo 2.3L số tự động, kinetic	914,890,000
Escape 2.3L, 4x2	666,590,000
Escape 2.3L, 4x4	742,990,000
Everest 2.5L số sàn, 4x4	838,490,000
Everest 2.5L số tự động, 4x2	741,080,000
Everest 2.5L số sàn, 4x2	697,150,000
Transit 16 chỗ	679,960,000
Ranger 4x4 XL	559,629,090
Ranger 4x2 XL	523,337,271
Ranger 4x4 XLT	620,741,814
Ranger 4x2 XLT số tự động	599,731,814
Ranger 4x4 XL Canopy	584,461,819
Ranger 4x2 XL Canopy	546,260,000
Ranger 4x4 XLT Canopy	645,574,543
Ranger 4x4 XLT Wildtrack	655,132,729
Ranger 4x2 XLT số tự động Canopy	624,564,543

Các mẫu xe BMW tham dự triển lãm Leipzig

Nhà sản xuất xe hơi thể thao hàng đầu của Đức BMW vừa mới công bố danh mục sản phẩm tham gia triển lãm Auto Mobil International (AMI) năm 2010 sẽ diễn ra tại Leipzig (Đức) từ ngày 10-18/4 tới.

Theo đó, triển lãm AMI sẽ là nơi BMW giới thiệu với công chúng hàng loạt các mẫu xe đình đám, bao gồm: BMW 5 Series Touring thế hệ mới, 5 Series Sedan, X5 mới, 3 Series Convertible, BMW Z4 sDrive35is, và BMW 535d Gran Turismo.

Ngoài ra, một mẫu concept dựa trên phiên bản BMW 5 Series Sedan mới cũng được giới thiệu tại Leipzig với tên gọi BMW Concept 5 Series ActiveHybrid. Mẫu concept này đánh dấu sự kết hợp đầu tiên giữa động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng và mô-tơ điện.

Đối với BMW, triển lãm này không chỉ là sự kiện quan trọng mà đây chính là mảnh đất quê hương nơi mà BMW đã xây dựng nhà máy Leipzig cách đây 5 năm và sản xuất các mẫu BMW 1 Series và BMW X1 mới. Đến nay tổng số công nhân của nhà máy là 5.000 ngườ

Thành lập Công ty Brigdestone Việt Nam

Ngày 7/4/2010, Công ty con của tập đoàn Bridgestone, có trụ sở chính tại Tokyo, là Công ty TNHH Brigdestone Asia Pacific đã tuyên bố thành lập công ty kinh doanh lốp xe mới có trụ sở tại thành phố Hồ Chí Minh. Công ty này mang tên Công ty TNHH kinh doanh lốp xe Bridgestone Việt Nam.

Dựa trên những kết quả kinh doanh và nghiên cứu thị trường trong nhiều năm qua, Brigdestone dự kiến rằng nhu cầu về lốp xe của Đông Dương sẽ tiếp tục tăng lên theo đà phát triển liên tục của hện thống vận tải trong khu vực, kết nối Đông Dương ở phía Đông với phía Tây và kết nối giữa hai miền Việt Nam.

Ông Tetsuro Chiba - Tổng Giám Đốc Công ty TNHH Kinh doanh lốp xe Bridgestone Việt Nam

Việc ra đời của Công ty Brigdestone Việt Nam với mục đích mở rộng hơn nữa thị trường và nâng cao các hoạt động tại Việt Nam bằng cách cung cấp cho thị trường khả năng tiếp cận trực tiếp tới các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao của tập đoàn. Đặc biệt, Brigdestone Việt Nam sẽ tập trung phát triển hệ thống dịch vụ sau bán hàng nhằm cung cấp thông tin, thực hiện chế độ bảo hành bảo dưỡng và tư vấn cho khách hàng sử dụng lốp của công ty.

Bridgestone Việt Nam được thành lập với tổng số vốn đầu tư là 700.000USD, trong đó Bridgestone Asia Pacific nắm giữ 95% vốn và tập đoàn Mitsubishi giữ 5%. Sản phẩm chủ lực là cung cấp các loại lốp xe tải, xe buýt, xe du lịch... và các dịch vụ liên quan.

Thông tin về Tập đoàn Bridgestone

Tập đoàn Bridgestone, là công ty cao su và lốp danh tiếng trên thế giới. Bên cạnh lốp xe sử dụng cho nhiều mục đích, tập đoàn còn sản xuất số lượng lớn sản phẩm đa dạng, bao gồm cả cao su công nghiệp và các sản phẩm hóa chất và thể thao. Hiện nay, sản phẩm của Brigdestone được bán trên 150 nước trên thế giới.

Renault-Daimler-Nissan tuyên bố hợp tác

Ngày 7/4, trong một cuộc họp báo tại Brussels, Bỉ, ba nhà sản xuất Renault-Daimler-Nissan đã tuyên bố mối quan hệ hợp tác lâu dài với mục đích cho ra đời những chiếc xe tốt nhất cho thị trường xe hơi thế giới.

Theo đó, Renault-Nissan được phép nắm giữ 3,1% cổ phần của Daimler, còn Daimler có 3,1% cổ phần tại Renault và 3,1% cổ phần tại Nissan.

Về phương diện kĩ thuật, chiếc xe Daimler smart 4 chỗ và Renault Twingo thế hệ tiếp tiếp theo, kể cả phiên bản điện dự kiến ra mắt thị trường vào năm 2013 sẽ được sản xuất dựa trên sự hợp tác, trao đổi kĩ thuật giữa ba nhà sản xuất tại nhà máy Renault ở Slovenia.

Ba nhà sản xuất nói trên sẽ cùng phát triển động cơ. Renault – Nissan sẽ cung cấp động cơ diesel và động cơ xăng 3 hoặc 4 xy-lanh cho Daimler sử dụng trên các dòng xe Mercedes-Benz A, B và C-Class, đổi lại, nhà sản xuất của Đức sẽ cung cấp động cơ diesel hoặc động cơ xăng 4 hoặc 6 xy-lanh cho Infiniti.

Ngoài ra, với sự hợp tác này, khách hàng sẽ có cơ hội sở hữu chiếc Mercedes van hoàn toàn mới, được sản xuất tại nhà máy của Renault ở Maubeuge. Daimler cũng sẽ mua động cơ diesel nhỏ và hộp số mới cho Mercedes-Benz Vito.

“Daimler-Renault-Nissan ra đời là sự kết hợp những mối quan tâm chung để tạo nên mô hình một tập đoàn chiến lược, thành công trong tương lai dựa trên vô số các dự án hợp tác hấp dẫn và cụ thể. Chúng tôi có khả năng bổ sung cho nhau khá tốt”, Dieter Zetsche, chủ tịch hội đồng quản trị của Daimler phát biểu khi đưa ra thỏa thuận hợp tác.

“Hiện tại, chúng tôi đang đẩy mạnh sự cạnh tranh trên thị trường phân khúc xe compact và xe nhỏ và cố gắng sản xuất những chiếc xe mang tính chiến lược lâu dài, thân thiện với môi trường. Chắc chắn, cúng tôi sẽ tạo ra những chiếc xe độc đáo và tốt nhất nhờ chia sẻ bí quyết công nghệ, kĩ thuật nhưng mỗi nhà sản xuất vẫn sẽ giữ được nét riêng của mình”

Chung kết ATGT cho nụ cười trẻ thơ

Sáng nay (08/04/2010), Cuộc thi chung kết Tìm hiểu An toàn giao thông (ATGT) mang tên “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” cho các em học sinh lớp 3 của Hà Nội, Vĩnh Phúc và Hải Dương đã được diễn ra tại Trường Tiểu học Phương Mai, Hà Nội.

ATGT trở thành môn học lý thú đối với học sinh tiểu học

Cuộc thi chung kết Tìm hiểu ATGT – “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” do Công ty Honda, Bộ Giáo dục và Đào tạo, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ, đường sắt phối hợp tổ chức.

Cuộc thi được tổ chức nhằm tăng thêm niềm vui cho các em khi học về ATGT và tạo cơ hội cho các em được giao lưu, trao đổi, nâng cao kiến thức sau khi học ATGT theo giáo trình “ATGT cho nụ cười trẻ thơ”. Đây là cuộc thi được Công ty Honda Việt Nam chính thức phát động từ ngày 01/03/2010. Vòng thi viết diễn ra từ ngày 01/03 đến 15/03/2010.

Sau nửa tháng phát động cuộc thi với đối tượng là các em học sinh lớp 3 của ba địa phương Hà Nội, Vĩnh Phúc và Hải Dương, Ban tổ chức đã nhận được 36.000 bài dự thi từ 376 trường tiểu học.

Tham dự cuộc thi Chung kết tại trường Tiểu học Phương Mai, Hà Nội, diễn ra sáng nay, là 10 em có kết quả xuất sắc nhất của vòng thi viết và 9 đội tuyển đến từ 9 trường tiểu học có kết quả dạy và học ATGT xuất sắc của ba địa phương nói trên.

Tại cuộc thi chung kết dành cho cá nhân, 10 học sinh đã trải qua các phần thi trắc nghiệm, phân tích tình huống giao thông và hùng biện để tranh gải nhất, nhì, ba. Bên cạnh đó, 9 đội tuyển tranh tài ở phần thi tập thể với các nội dung thi trắc nghiệm, phân tích tình huống giao thông, ghép hình với tên biển báo và đi xe đạp an toàn trên sân trải nghiệm giao thông thực tế.

Phần thi đi xe đạp an toàn

Ghép hình với tên biển báo

Phần thi hùng biện với nội dung nói lên ước mơ về một xã hội giao thông an toàn

Kết quả, em Dương Thiên Phượng, trường Tiểu học Hải Tân, T.p Hải Dương giành giải nhất ở cuộc thi cá nhân. Trường Tiểu học Sao Đỏ 2, thị trấn Sao Đỏ, Hải Dương chiến thắng ở phần thi tập thể.

Các giải thưởng cá nhân

Đại diện công ty Honda và đại diện Ủy ban ATGT quốc gia trao phần thưởng cho các trường đoạt giải

Cuộc thi Chung kết “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” là một ngày hội ATGT sôi nổi và bổ ích dành cho các em học sinh. Tới đây, chương trình giáo dục “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” sẽ tiếp tục được triển khai và mở rộng ra các địa phương trên cả nước

Những điểm mới trên Toyota Vios 2010

Hôm nay, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức giới thiệu sản phẩm Vios 2010 mới với ba phiên bản, Vios 1.5G AT (giá bán 550.100.000VNĐ), 1.5E MT (giá bán: 504.200.000VNĐ) và 1.5C (giá bán: 447.500.000VNĐ).

Xem ảnh chi tiết Toyota Vios 2010

Những nét mới trên Vios tập trung ở phần ngoại thất. Phần đầu xe, lưới tản nhiệt có thiết kế mới bởi nhiều thanh ngang mạ crôm khỏe khoắn. Xe được trang bị thêm đèn sương mù bạc (Vios G & E), đèn báo rẽ tích hợp trên gương chiếu hậu nhằm tăng sự an toàn trong việc giao tiếp với các xe đồng hành khi lưu thông đồng thời tôn thêm dáng cho Vios.

Đuôi xe trông bắt mắt hơn bởi cụm đèn sau mởi nổi bật bởi những đường sọc ngang. Đặc biệt, la-zăng 15 inch làm tăng dáng khỏe khoắn cho xe.

Nội thất của Vios 2010 mới vẫn giữ phong cách đơn giản truyền thống của Vios. Trong đó, thiết kế tay lái 3 chấu kiểu dáng mới, bọc da và tích hợp các nút chỉnh âm thanh (phiên bản Vios G), mặt hộp số và nút bấm đầu cần phanh tay mạ crôm sáng bóng. Một điểm cải tiến đáng chú ý là bảng đồng hồ và hệ thống âm thanh với các chức năng mới như AM/FM, MP3, WMA, CD và 6 loa (Vios G) ứng dụng công nghệ âm thanh kỹ thuật số.

Vios mới sử dụng động cơ 1.5 lít, 16 van DOHC VVT-i giúp xe vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm tới môi trường. Trong đó, phiên bản Vios G có trang bị hộp số tự động 4 cấp. Nhờ kiểu dáng nhỏ nhắn và bán kính quay vòng tối thiểu 4,9m giúp xe linh hoạt khi dễ dàng xoay trở trong không gian hẹp, đặc biệt là các đô thị đông đúc.

Về tiêu chuẩn an toàn, Vios mới được thiết kế thân xe GOA hấp thụ xung lực theo tiêu chuẩn quốc tế, túi khí SRS dành cho cả người lái và hành khách phía trước. Ngoài ra, hệ thống phanh ABS, EBD là những trang bị tiêu chuẩn trên Vios.

Với sản phẩm mới này, TMV đặt ra mục tiêu bán hàng là 490 xe/tháng.

Thông tin thêm về sản phẩm Vios

Vios được giới thiệu vào tháng 8/2003, doanh số cộng dồn tính tới thời điểm này là 18.000 xe, chiếm khoảng 50% trong phân khúc thị trường cùng hạng. Năm 2007, Vios cũng đã có những thay đổi lớn về kiếu dáng. Phiên bản 2010 được cải tiến từ phiên bản 2007 với những lựa chọn phong phú bởi những màu sắc mới là xanh và đỏ dành cho Vios 1.5 AT & 1.5E MT và Vios 1.5C mới có màu sơn đen.